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    柳州市柳南區(qū)隧道專(zhuān)用注漿機(jī)哪里有賣(mài)
    發(fā)布者:yyy1011  發(fā)布時(shí)間:2020-06-24 16:03:34  訪(fǎng)問(wèn)次數(shù):87

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      apollo汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室揭幕2018年7月4日。在2018年百度ai開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,隨著法雷奧、拜騰等16家合作伙伴的加入,百度apollo成為全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛生態(tài)。apollo升級(jí)發(fā)布apollo3.0版本,開(kāi)放量產(chǎn)園區(qū)自動(dòng)駕駛,發(fā)布三大量產(chǎn)解決方案,并將開(kāi)放技術(shù)框架全面升級(jí),與合作伙伴們一起邁入自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的新起點(diǎn)。

    和特點(diǎn)

    本壓漿臺(tái)車(chē)是鐵路、公路施工隧道注漿專(zhuān)用設(shè)備。

    該設(shè)備集智能數(shù)顯、自動(dòng)記錄流量、壓力、攪拌、泵送漿為一

    體的集成砂漿注漿設(shè)備,廣泛應(yīng)用與鐵路、公路隧道建設(shè)工程

    中的施工及部分化工企業(yè)生產(chǎn)。

    具有移動(dòng)方便、自動(dòng)化程度高、計(jì)量準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

    本臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)為移動(dòng)式,主要由攪拌系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、微電腦自

    動(dòng)控制系統(tǒng)、行走系統(tǒng)等部分組成。

    本臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)合理,攪拌質(zhì)量好,極大提生產(chǎn)效率高。

    最小分度置為0.IMpa,計(jì)量更為精確

    主要性能和參數(shù)

    型號(hào):JHUB-8.0

    注漿功率:11KW

    制漿功率:4KW

    生產(chǎn)能力:8m3/h

    工作壓力:8MPa

    出漿口/進(jìn)漿口直徑:φ38/φ75mm

    整機(jī)重量:870Kg

    外形尺寸:2100*1300*1700mm

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      人口紅利減弱,機(jī)器人替代是制造業(yè)發(fā)展方向于2013年完成注冊(cè)的蕪,是蕪湖機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園的首批入駐企業(yè),專(zhuān)注于工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的驅(qū)控產(chǎn)品及機(jī)器人行業(yè)應(yīng)用方案的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。“公司在2014年8月份正式運(yùn)營(yíng),前期生產(chǎn)主要依靠深圳總部直接發(fā)貨,去年年底,蕪湖生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)后,開(kāi)始自主生產(chǎn),目前產(chǎn)能人均每天可實(shí)現(xiàn)8套裝配測(cè)試。

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    注漿攪拌一體機(jī)結(jié)構(gòu)說(shuō)明

    1、攪拌系統(tǒng):該設(shè)備攪拌系統(tǒng)分為上下雙層攪拌,攪拌灰/砂漿一次最多可攪拌350L漿料,上部攪拌制漿完成后漿液可排放至下部攪拌。通過(guò)上下部二次攪拌桶配合,可實(shí)現(xiàn)向壓漿設(shè)備不間斷供料。

    2、注漿系統(tǒng):本機(jī)配備安裝的為雙缸活塞式砂漿注漿泵,注漿為缸體交互連續(xù)式工作方式,壓力穩(wěn)定,泵送漿體無(wú)氣泡,工作效率8m3/h。

    3、控制系統(tǒng)操作及使用:1、電源連接主供電電源為3相,相間電壓為380V,建議使用截面積不小于10平方毫米的護(hù)套電纜作為主供電電源的供給線(xiàn),要求供電電壓波動(dòng)不大于10%,接線(xiàn)時(shí)注意電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向,禁止反轉(zhuǎn)。為確保安全,用戶(hù)應(yīng)另行安裝漏電保護(hù)器,并采取其它有效的安全保護(hù)措施。

    運(yùn)行前的檢查與準(zhǔn)備確保各電器部分接線(xiàn)正確可靠;檢查各連接螺栓是否牢固,特別是傳動(dòng)部位的連接螺栓;檢查各變速系統(tǒng)潤(rùn)滑油油位是否正常;檢查中央控制器系統(tǒng)各按鈕是否處于停止?fàn)顟B(tài)。拱頂帶模注漿機(jī)

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    注漿攪拌一體機(jī)在隧道支護(hù)中起著重要作用,隧道襯砌拱頂帶模注漿包括一整套新的注漿流程、新的工裝裝備及高性能充填材料,在簡(jiǎn)化傳統(tǒng)注漿工藝的同時(shí),大大提高了注漿質(zhì)量。

    隧道二襯拱頂帶模注漿施工工藝,在隧道二襯襯砌臺(tái)車(chē)拱頂模板上設(shè)置了4個(gè)垂直注漿孔,孔內(nèi)安裝活性粉末高強(qiáng)混凝土(RPC)注漿管,二襯混凝土澆筑完成1至2小時(shí)后,于脫模前開(kāi)始注漿。注漿材料采用高流動(dòng)性微膨脹早強(qiáng)緩凝充填砂漿,與二襯混凝土形成有機(jī)整體,解決了傳統(tǒng)漿液與二襯混凝土“兩張皮”的弊端。

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