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不銹鋼彎頭區別于碳鋼彎頭的主要是材質的不同，其所含的化學成分會保持彎頭表面長時間不會生銹，不會被腐蝕。
在管路中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種常用的，另外根據工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。
1.以制造劃分可分為國標、船標、電標、水標、美標、德標、日標、俄標等。
2.以制作劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。
90°不銹鋼彎頭主要用于管道安裝中的一種連接管件,用于管道拐彎處的連接。連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路作90°轉彎。
不銹鋼
通常是在碳鋼基礎上了高比例的Cr，Ni等合金而成，含量比例可達20%以上。常見鋼種有：304，304L，321，316，316L，1Cr18Ni9Ti,0cr18ni9，前幾種用數字表示的鋼號為，美國鋼號表示，后一種（1Cr18Ni9Ti）為國內鋼號表示。
不銹鋼特性：強度，韌性指標是各種鋼中好的，其突出的優點是抗腐蝕，在化工造紙等腐蝕性較強的就必須使用不銹鋼，當然，成本也是較高的！
奧氏體不銹鋼
基體以面心立方體結構的奧氏體組織（γ相）為主，無磁性，主要通過冷加工使其強化（并可能一定磁性）的不銹鋼。
奧氏體-鐵素體（雙相）型不銹鋼
基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織（其中較少相的含量一般大于15%），有磁性，可以通過冷加工達到強化效果的不銹鋼。
鐵素體型不銹鋼
基體以體心立方體晶體結構的鐵素體組織（α相）為主，有磁性，一般不能通過熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強化的不銹鋼。
馬氏體型不銹鋼
基體為馬氏體組織，有磁性，通過熱處理可其力學性能的不銹鋼。
基體為奧氏體或馬氏體組織，并能通過沉淀硬化（又稱時效硬化）處理使其硬（強）化的不銹鋼。
不銹鋼
1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等
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隨著售電市場的開放，未來電價下降可期，而電價的下降有望促進社會用電量的，售電市場前景廣闊。(IDC)近日發表分析文章指出，3D打印已由一種新興技術逐漸發展成為主流技術，原因是很多企業已經開始認可并接受該技術帶來的成本和生產效益。
智能模塊化110千伏徐州大宋變電站總投資3244萬元：本期安裝2臺3.15萬千伏安主變，遠景安裝3臺5萬千伏安主變;本期安裝的2回總長度約32公里的110千伏進線分別接入220千伏銀杏變和水杉變，遠景安裝4回;10千伏出線本期為24回，遠景則是36回。
然而基于目前全球汽車市場的基本結構，想要在短時期內讓燃油車退出幾無可能，但新能源汽車的發展已經成為趨勢，車企們備戰新戰場的號角早已吹響。多國擬禁售燃油車部副部長辛國斌9月9日在天津舉行的2017汽車產業發展上發表演講時透露，已經開始研究制定燃油汽車停產停售的時間表。
雖然9月份新能源汽車銷量保持了高增長勢頭，但是從總體來看，在購置稅5%優惠政策退出前的強勢基礎之上，今年1～9月汽車銷量同比只增長了37萬輛，這樣的情況是少見的。1～9月的低迷?訊：5月8日，能建西北電建承建的百靈廟風電供熱工程開工。