1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:上海減速機(jī)廠家批發(fā)
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:上海減速機(jī)廠家批發(fā)為了保證門體的安裝位置，應(yīng)事先確定并反復(fù)確認(rèn)門框的基準(zhǔn)線與中心線，并且在安裝過程中可先用木楔子暫時固定住門體，用鉛垂線或用水平線+直角尺比較檢驗門的四邊與地面的垂直度與水平度。確認(rèn)無誤后，即可對各個固定點進(jìn)行固定安裝了。固定門框時，對混凝土洞口用射釘固定，對紅磚洞口則禁止用射釘，應(yīng)先用沖擊鉆鉆空再使用膨脹管固定。施工完工后，也應(yīng)注意對木質(zhì)防火門的各方面保護(hù)。比如，平時應(yīng)注意防水防潮、防濕防蛀等;對上好漆的木門要防震蕩、防刮擦，避免對門的阻燃性能造成損害，并對已經(jīng)脫漆的部分及時補(bǔ)漆，對造成的破壞及時修整。