1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:昭通減速機廠家直銷為關鍵儀表箱再加一層保溫棉，在保溫箱門口和進出管線口加膠密封，可達到儀表系統更佳保溫防凍效果。電加熱帶措施電伴熱保溫技術是一種新型的由電能直接轉化為熱能的供暖技術。加裝保溫電纜，將伴熱帶，纏繞在儀表上，或粘在儀表柜內部(但要注意所用伴熱帶的長度，要經濟適度)。適用于管道、閥門、泵體的伴熱、防凍和保溫或者維持儀表管線工藝溫度的單相恒功率電熱帶，單位長度發熱量恒定，輸出功率不受環境溫度變化而改變，使用長度和功率成正比，在安裝時可以任意剪接，但必須保留有一個發熱節(即至少2.5m)，外層編織層具有傳熱、散熱作用，同時能作為防靜電的安全接地。