1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:青海減速機廠家直銷一操縱前的預備工作1.檢查濾板數目和機架上的次序；檢查濾布狀況，不得折疊和破損；檢查止推板各管中接關，螺栓有否旋緊、墊片有否墊好；確認拉板盒停靠在油缸座側（此條公限于兩合1M2壓濾機）。如發現以上錯誤應該及時進行糾正二操縱過程1.操縱按上列過程進行：壓緊濾板液壓保壓進料過濾進水洗滌隔膜壓榨放松濾板人工拉板卸渣或自動拉板卸渣下一個過程2.合上電源開關，電源指示燈亮；按油泵啟動按鈕，啟動油泵；按濾板壓緊按鈕，活塞推動壓緊板，將所有濾板壓緊。