1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:福建蝸輪蝸桿減速機廠家批發不銹鋼刀形閘閥的廣泛應用是源于其自身特點，首先它的密封效果好，U型密封墊具有良好的彈性；其次，它的全通徑設計，通過能力強；再次，它的閘斷效果好、能有效解決含有塊狀、顆粒及纖維介質閘斷后的泄漏現象；后還因為它的維修方便，無須拆下閥門即可更換閥門的密封。進口不銹鋼刀形閘閥的啟閉件是閘板，閘板的運動方向與流體方向相垂直，進口刀形閘閥只能作全開和全關,不能作調節和節流。[在使用不銹鋼刀型閘閥時需注意，閘板有兩個密封面,常用的模式閘板閥的兩個密封面形成楔形、楔形角隨閥門參數而異,通常為5,楔式刀型閘閥的閘板可以做成一個整體，叫做剛性閘板；也可以做成能產生微量變形的閘板,以改善其工藝性,彌補密封面角度在加工過程中產生的偏差,這種閘板叫做彈性閘。