鄂爾多斯機(jī)械零件進(jìn)口行業(yè)者
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二手舊設(shè)備進(jìn)口通關(guān)所需時(shí)間：
A提前備案，同時(shí)辦理O證，所需時(shí)間15—21天。
B 安排中檢，2-4天。
C 駁船，1—3天。
D申報(bào)，在單證和審價(jià)沒(méi)有問(wèn)題的情況下，約3—7天。
E 港口清關(guān)后內(nèi)陸陸運(yùn)配送至廠家，2-3天。
-------以上操作時(shí)間共約25-30個(gè)工作日--------
四、關(guān)于二手設(shè)備進(jìn)口的年限：
因?yàn)槲覈?guó)目前在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時(shí)又鼓勵(lì)擴(kuò)大生產(chǎn)，所以目前我國(guó)一般針對(duì)5-8年的舊設(shè)備是鼓勵(lì)進(jìn)口的，這并不是說(shuō)超過(guò)8年就不可以進(jìn)口了，只是相對(duì)來(lái)說(shuō)難度大一些而已，畢竟國(guó)外和國(guó)內(nèi)的開(kāi)工時(shí)間不一樣；
五、海關(guān)對(duì)于進(jìn)口的二手設(shè)備審價(jià)：
在這點(diǎn)上面沒(méi)什么空子可鉆的，因?yàn)楹ｊP(guān)審價(jià)比我們懂得多，每月審價(jià)的設(shè)備不計(jì)其數(shù)，而且就算低價(jià)通過(guò)了，2年之內(nèi)海關(guān)盤(pán)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)了還是會(huì)要求補(bǔ)裞的。海關(guān)對(duì)于二手設(shè)備進(jìn)口審價(jià)一般有3個(gè)：
1、海關(guān)根據(jù)3個(gè)月內(nèi)通關(guān)的舊設(shè)備申報(bào)價(jià)格確認(rèn)同類(lèi)設(shè)備的價(jià)格；
2、、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格
3、采購(gòu)合同價(jià)格；
進(jìn)口審核價(jià)格：其一，海關(guān)審核進(jìn)口申報(bào)價(jià)有三個(gè)估算，一個(gè)以海關(guān)內(nèi)部的歷史數(shù)據(jù)，對(duì)國(guó)內(nèi)口岸的同類(lèi)型進(jìn)口產(chǎn)品的進(jìn)口價(jià)格為，二個(gè)以進(jìn)口產(chǎn)品的行情為，三個(gè)以國(guó)內(nèi)零售格減去流通價(jià)值等于進(jìn)口貨品的到岸價(jià)為。很多客人，以“海外折舊、贈(zèng)送、維修、海外搬遷”為客觀理由，向海關(guān)出示么貿(mào)易合同、信用證、付匯聯(lián)等證明。其實(shí)，只是一種貿(mào)易的初步證明，這是正常的進(jìn)口審價(jià)邏輯，有一定的出入。在資訊發(fā)達(dá)的當(dāng)前，相關(guān)進(jìn)口商品的審核價(jià)格，基本上，貨主和海關(guān)審價(jià)科1到2個(gè)回合，都回有個(gè)合理的結(jié)果的。
盡管有多重阻力，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)仍在快速發(fā)展。2016年以來(lái)在新車(chē)增速逐步放緩的背景下我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)量仍保持了快速增長(zhǎng)，到2018年年銷(xiāo)量接近1400萬(wàn)輛，在“新車(chē)+二手車(chē)”銷(xiāo)量占比已經(jīng)超過(guò)30%。但與美國(guó)相比，我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)量仍有較大空間。
秦山核電站的建成發(fā)電，結(jié)束了無(wú)核電的歷史，實(shí)現(xiàn)了核電“零的突破”，也使成為繼美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、前蘇聯(lián)、加拿大、瑞典之后上第7個(gè)能夠自行設(shè)計(jì)、建造核電站的。秦山核電站也被譽(yù)為“國(guó)之光榮”，同時(shí)也成為和平利用核能的典范。
該公司將通過(guò)與旁遮普邦簽署諒解備忘錄。珠海銀隆印度首席執(zhí)行官攜代表到印度旁遮普訪問(wèn)并會(huì)見(jiàn)旁遮普邦首席部長(zhǎng)AmarinderSingh。首席部長(zhǎng)辦公室在7月3日的一份聲明中提到“珠海銀隆擬啟動(dòng)實(shí)施試點(diǎn)項(xiàng)目，在阿姆利則市經(jīng)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)和公交車(chē)，隨后還會(huì)在賈朗達(dá)爾市和盧迪亞納市展開(kāi)，同時(shí)打算在此建立電動(dòng)汽車(chē)制造工廠。
如今，在工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域的“機(jī)器換人”所帶來(lái)的沖擊已經(jīng)顯現(xiàn)，大量工廠工人和廉價(jià)勞動(dòng)力喪失了就業(yè)機(jī)會(huì)，自動(dòng)化趨勢(shì)之下出現(xiàn)的是人們的就業(yè)和生存問(wèn)題。2016年，牛津大學(xué)的教授就曾，未來(lái)20年，美國(guó)和將會(huì)分別有47%和77%的工作崗位被機(jī)器人所帶來(lái)的自動(dòng)化給取代。??經(jīng)成為人工智能領(lǐng)域的佼佼者。
從項(xiàng)目落地、資金到位、開(kāi)工建設(shè)到基礎(chǔ)工程開(kāi)始，華虹在錫項(xiàng)目書(shū)寫(xiě)了集成電路產(chǎn)業(yè)的無(wú)錫速度、無(wú)錫、無(wú)錫標(biāo)桿。一邊是華虹熱火朝天的建設(shè)熱潮，一邊是重大項(xiàng)目接踵而至的強(qiáng)勁勢(shì)頭。今年以來(lái)，集聚的優(yōu)勢(shì)和后續(xù)效應(yīng)尤為顯著，幾乎每個(gè)月集成電路產(chǎn)業(yè)都有捷報(bào)傳至。占多數(shù)。