1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:西雙版納減速機(jī)廠家價格
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:西雙版納減速機(jī)廠家價格三分涂料七分涂裝，這個是在涂料行業(yè)里非常清晰的一個概念。涂料再好還要有專業(yè)人員施工進(jìn)行一些后期的工作，好的油漆工能夠給家裝畫龍點睛，相反的，一些涂裝工程中的小失誤也會給裝修后期帶來許多煩惱。當(dāng)遇到煩惱時，對癥下藥是關(guān)鍵。油漆剝落：可能是表面過于光滑的緣故。若原涂料是有光漆或者是粉質(zhì)的(加未經(jīng)處理的色漿涂料)，新上的油漆在表面就粘不牢。或可能是木料腐朽或金屬有銹斑，也有因油漆質(zhì)量不好而剝落的。小面積的油漆剝落，可先用細(xì)砂紙打磨，然后抹上膩子，刷上底漆，再重新上漆。