1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:欽州蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家報(bào)價(jià)
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]
新聞:欽州蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家報(bào)價(jià)保護(hù)器：測(cè)電阻值；正常為零；輕度超載后能自自動(dòng)動(dòng)復(fù)位，過大時(shí)將失效。遇高溫也可使其斷開(熱保護(hù)器)，常溫后也可自動(dòng)復(fù)位。、整流橋：將輸出端(＋，－)短路，測(cè)輸出端(＋，－)直流電阻(15K左右)。、正反開關(guān)：撥動(dòng)鍵所對(duì)應(yīng)的引腳為公共腳，撥動(dòng)鍵所對(duì)應(yīng)的兩檔相通。電路檢測(cè)分析當(dāng)拿到一支故障原因不明的電批后，應(yīng)先作初步檢測(cè)，具體如下：將萬用表撥至(1K)檔調(diào)零，打開(按下)微動(dòng)開關(guān)，測(cè)輸入端直流電阻，正情況下為15K左右(數(shù)字型萬用表調(diào)至測(cè)二極管處，顯示壓降為1。