1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:哈密【變量】【變2】
2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:哈密【變量】【變2】RTM在葉片出產中的限制身分起首是本錢。RTM的模具設備很是昂貴。別的，因為RTM屬于閉模工藝，很難瞻望樹脂活動狀況，輕易產生不合格產品。真空灌注成型工藝真空灌注成型工藝是將纖維加強資料直接鋪放在模具上，在纖維加強資料頂上鋪設一層剝離層，剝離層凡是是一層很薄的低孔隙率、低滲入率的纖維織物，剝離層上鋪放高滲入介質，然后用真空薄膜包覆及密封。真空泵抽氣至負壓狀況，樹脂經由過程進膠管進入全部別系，經由過程導游管指導樹脂活動的主標的目標。