1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:榆林NMRV減速機生產廠家
2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:榆林NMRV減速機生產廠家為保證鋁棒加溫透心，多孔模加溫方式一般采用由高到低的方式控制，即鋁棒由進爐區到出爐區溫度是由高到低分區控制。一般是根據棒爐分區數量將溫度設定遞減。2模具加溫模具加溫時間一般控制在6小時之內，保證透心，模具要連同模墊、模套一起加溫，但不能超時加溫，否則對型材表面質量及出材情況造成影響。模具置于模具爐內加溫時，模具不能靠近爐壁、風機風口位置，盡量往中間位置擺放，模具之間要保證足夠的間隙，一般情況下不少于5CM.模具爐內要保證干凈，無灰塵，避免加溫過程中因大量灰塵落在模具工作帶，造成出料時型材產生各種表面質量問題。3擠壓過程控制2.3.1模具從爐內取出到擠壓出材時間不能超過3分鐘，否則會造成出材快慢不一。2上機生產支棒不排氣，而且要用短棒擠壓，棒長控制在2-3mm.2.3.3支棒要以段起壓，出材后慢慢加快擠壓速度。料口使用高溫墊板保證底面防刮傷、擦花等，每支料之間用石墨板間隔，防止型材互相擦花、碰傷、壓凹等質量問題。斷性調整牽引機拉力大小，保證型材幾何尺寸符合公差要求。