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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　八顆片區規劃以工業用電為主，片區內負荷主要由工業負荷、照明負荷、采暖及降溫負荷組成，受經濟及氣溫影響較大。2020年負荷值約為64.65MW，遠景2030年約為92.36MW;2020年總用電量值約為3.038億kWh，遠景2030年約為4.618億kWh。

　　除去用地成本，充電站建設中需要用到很多設備，如充電機、電能監控、有源濾波裝置、充電樁、變壓器、配電柜、電纜等。充電機是充電站建設中的核心設備，其中，直接充電設備(包括充電樁)是充電站的核心，一般占充電站成本的50%左右。

　　從2016年年底發布的《關于新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》可以看出：除燃料電池車外，各類車型2017－2018年及地方補貼和上限，在現行基礎上退坡20%。圖為燃料電池車補貼明細而除了補貼利好之外，積分政策對燃料電池也有傾斜。

　　兩個事故被通報的時間非常接近，但流傳范圍卻相差很大，這其實也反映了一種僥幸的心理狀態，只有在事故發生之后才會被，只要不發生就不受。根據海因里希法則（或海因里希事故法則，即300∶29∶1法則），當一個企業有300個隱患或，必然要發生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當中，必然包含有1起重傷、死亡或重大事故。