、在運轉200~300小時后，應進行次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；
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2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
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3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉；
4、用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。 [4]
維護
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潤滑脂的選擇根據行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓機能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化變質，能適用于潮濕環境或與水接觸的各種機械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點一般可用來評價高溫機能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。
不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。
新聞:宣城電機NMRV減速機多少錢一臺涂料訂貨和供應應嚴格按照涂裝詳細設計和生產設計規定的要求數量進行，實現涂料訂貨與工程計劃同步，做到無供不應求、無庫存積壓現象。涂裝生產設計必須深入、細致、準確、迅速，確保涂裝質量與安全，做到工料管理與生產設計一體化，涂料訂貨和工程進展同步化。涂裝生產作業必須嚴格按照涂裝生產設計要求進行，做到安全、高質、低耗。要注意涂裝設備配置能力與造船生產能力一致，避免出現瓶頸現象。2計算機輔助涂裝生產設計船舶涂裝生產設計工作，主要是編制分段涂裝除銹涂裝圖冊和區域涂裝清冊這兩本文件，這是主船體涂裝工作的依據。