（1）多品種、小批量。由于產品需求涉及路燈、園林、電力、石化、
通信等行業，產品用途各不相同，對產品的規格、技術參數等指標要求差異較大，行業產品具有專用性強、個性化要求突出、品種規格多、細分市場規模小等特點，每種規格產品的生產批量都較小。
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旋振篩篩網應安裝在篩網架上，安裝或拆卸篩網應先拆下篩圈（框），出料口朝上放置在平臺上后放下篩網架，篩網平鋪在篩網架上，然后放上篩網壓緊圈，按照篩網的垂直方向用螺釘對稱稍作固定，在確定篩網無縐折、松緊均勻、篩孔正方形狀后分別將螺釘穿入螺孔中，慢慢逐個均勻輪換擰緊，后裁去多余的篩網即可。.因為篩網架和篩網壓緊圈采用燕尾槽結構設計，所以越壓篩網繃的越緊，確保篩網繃緊；如客戶無特殊需求，篩網架通常采用鋁合金材料，篩網架壓緊圈和篩網架的間隙有一定的范圍，如遇特粗篩網時應增加這個間隙，如未到位，則用木榔頭輕輕、均勻敲擊，或使用臺鉗邊緊邊擰螺釘，這個過程應特別小心，以免導致篩網架壓緊圈認為斷裂。
（2）產品具有高技術要求、高附加值的特點。高空作業車產品涉及到汽車、機械、電氣、計算機、自動化等眾多領域的技術，是典型的技術密集型產品，且客戶對產品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業須具有較強的研發能力才能滿足客戶要求。同時產品特別是大作業高度、電力行業特殊需求定制產品通常單臺價值高，產品附加值高。
（3）適合專業化的中小企業發展。高空作業車行業具有行業規模小、產品品種多、專用性強、技術含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點，通常只能量身定制，單一規格產品難以實現大批量生產，適合專業化的中小企業發展，而大企業無法作為主導產業投入相應的技術研發資源、市場開發資源和管理精力，行業特點制約了大型企業的進入。例如，我國的徐工集團、中聯重科等大企業也于上世紀90 年代中期和本世紀初先后進入高空作業車行業，經過多年的經營，中聯重科2013年僅有五種產品公告，年銷量在20 臺左右，徐工集團年銷量僅為20 臺左右。高空作業車領域，前10 強的生產企業均為高空作業車及相關專用車輛的專業化生產企業。
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頂推管子使之插入承口：在安裝時，為了將插口插入承口內較為省力、順利。首先將插口放入承口內且插口壓到承口內的膠圈上，接好鋼絲繩和倒鏈，拉緊倒鏈；直到插口插入承口全部到位，承口與插口之間應留2mm左右的間隙，并保證承口四周外沿至膠圈的距離一致。第七：球墨鑄鐵管的應用領域1：工業領域球墨鑄鐵管在設計上擁有三倍的安全系數，不僅保證了整個消防系統，包括閥門和消防栓是完全和一致的球墨鑄鐵產品，而且充分滿足消防管道系統的工況要求2：農業灌溉長期以來農業灌溉對管道密封性能的要求并不像飲用水那樣嚴格，現在隨著水資源的日趨匱乏和成本的提高，這種觀念正發生變化。（4）行業進入門檻高。由于專用汽車歸屬于汽車產業，我國對專用汽車行業在企業準入、注冊資本、外商股權比例以及產品的注冊、認證、檢驗、缺陷召回等方面都有嚴格的規定。
（5）季節性需求比較明顯。高空作業車用戶主要集中在電力、市政及園林等行業，受行政事業單位及電力等大型國有企業預算管理制度和采購制度的影響，使得高空作業車行業第四季度的發貨量約占全年的40%。
液壓式底盤
研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內高空作業升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。
底盤結構突破了傳統的設計理論和方法，通過優化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業過程的穩定性，實現了高空作業升降平臺車帶載行駛的功能
新聞:宜賓自行直臂式出租廠家世界各地許多氟碳涂料生產商，普遍采用Kynar5或Hylar5作為氖碳涂料的基料.國內還沒有正規經過鑒定的生產商。主要生產氟碳涂料的廠商有：1.英國1CI公司；美國PPG公司；美國Valspar（華士巴）公司；DNTSingapore（大日本漆新加坡公司）；日本Kawsai（關西）涂料公司；韓國Koreachemical公司；臺灣峰源制漆公司；氟碳噴涂技術要求和標準氟碳噴涂作為的表面涂裝工藝手段，整個過程的質量要求極為嚴格，除氟碳涂料制造廠需獲得質量許可才能生產Kynar5為基料的氟碳涂料外,用涂料廠商的整個表面處理工藝過程，包括前處理過程，噴涂過程到固化過程都需有嚴格的質量控制，以保證鋁材涂裝的質量.在氟碳噴涂界現今以美國建筑制造業協會標準AAMA一65.2.9為主要依據，這一噴涂標準，被公認為是檢查涂裝質量主要的標準.以下是AAMA一65.2.9標準中有關氟碳噴涂的主要指標。
