1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:吉安蝸輪蝸桿減速機廠家批發為了保證變送器測量管內充滿被測介質，變迭器垂直安裝，流向自下而上.尤其是對于液固兩相流，必須垂直安裝.若現場只允許水平安裝，則必須保證兩電極在同一水平面。變送器兩端應裝閥門和旁路.電磁流量變送器的電極所測出的幾毫伏交流電勢，是以變送器內液體電位為基礎的.為了使液體電位穩定并位變送器與流體保持等電位，以保證穩定地進行測量，變送器外殼與金屬管兩端應有良好的接地，轉換器外殼也應接地.接地電阻不能大于1，不能與其它電器設備的接地線共用。