1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:遂寧電機(jī)NMRV減速機(jī)廠家報價
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:遂寧電機(jī)NMRV減速機(jī)廠家報價上述麻點(diǎn)直觀可見，而模具表面的有些薄層粘附物，經(jīng)分析主要為鍍前污染砂質(zhì)中的碳類化合物。它牢固，粘附力強(qiáng)逐漸會變成耐酸堿、抗振動的高粘度膠狀物。在除油、清洗時不易去除，一旦疏忽，流入電鍍工序，必然被鍍層覆蓋，肉眼不易發(fā)現(xiàn)，也無法彌補(bǔ)。2鍍層粗糙原因分析：鍍液基本組成是硫酸鎳、檸檬酸鈉、鎢酸鈉等，還有鹽類、有機(jī)配合物等。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：模具電鍍的缺陷主要與鍍液中的雜質(zhì)含量有關(guān)。化學(xué)藥品的純度不高，鍍液中的異物，鍍液的頻繁使用，使鍍液中金屬雜質(zhì)Cu、FCr、Co含量超出了允許范圍等，均可導(dǎo)致鍍層粗糙、麻點(diǎn)增加及白色顆粒。