、在運轉200~300小時后，應進行次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；
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2、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
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3、工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉；
4、用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。 [4]
維護
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潤滑脂的選擇根據行走減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓機能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化變質，能適用于潮濕環境或與水接觸的各種機械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點一般可用來評價高溫機能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。
不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。
新聞:陽江電機NMRV減速機廠家直銷NTN軸承后橋驅動車輪運動的重要組成部分。NTN軸承工作中的主要化合物，能承受彎曲和扭矩，同時吸收一些沖擊載荷。車橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應加熱后硬化，硬化層深度為4-6mm的，硬度5?55HRC。NTN軸承的生產發現，經常出現NTN軸承燒壞的現象，嚴重影響了生產的NTN軸承及零件感應淬火質量。試驗表明，NTN軸承燒壞地區位于線圈225。在工地附近，擴展雙方的故障特征的規律性。車橋傳感器加熱，除了加熱工件，在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產生的熱量。耐磨性能好，摩擦系數小，使用壽命長。有適量的彈塑性，能將應力分布在較寬的接觸面上，提高軸承的承載能力。靜動摩擦系數相近，能消除低速下的爬行，從而保證機械的工作精度。能使機械減少振動、降低噪音、防止污染，改善勞動條件。在運轉過程中能形成轉移膜，起到保護對磨軸的作用，無咬軸現象。對于磨軸的硬度要求低，未經調理的軸都可使用，從而降低了相關零件的加工難度。薄壁結構、質量輕，可減小機械體積。