1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發(fā)生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:駐馬店蝸輪蝸桿減速機一臺多少錢不平行表面為了得到一個令人滿意的超聲響應，被測材料的另一表面必須與被測面平行或同軸，否則將引起測量誤差或根本無讀數顯示。以上的內容就是使用超聲波測厚儀進行測量的技術，按超聲波脈沖反射原理設計的測厚儀可對各種板材和各種加工零件作測量，也可以對生產設備中各種管道和壓力容器進行監(jiān)測，監(jiān)測它們在使用過程中受腐蝕后的減薄程度。一般測量方法：在一點處用探頭進行兩次測厚，在兩次測量中探頭的分割面要互為9，取較小值為被測工件厚度值。mm多點測量法：當測量值不穩(wěn)定時，以一個測定點為中心，在直徑約為3mm的圓內進行多次測量，取值為被測工件厚度值。測量法：在規(guī)定的測量點周圍增加測量數目，厚度變化用等厚線表示。連續(xù)測量法：用單點測量法沿路線連續(xù)測量，間隔不大于5mm。網格測量法：在區(qū)域劃上網格，按點測厚記錄。此方法在高壓設備、不銹鋼襯里腐蝕監(jiān)測中廣泛使用。影響超聲波測厚儀示值的因素：工件表面粗糙度過大，造成探頭與接觸面耦合效果差，反射回波低，甚至無法接收到回波信號。