《濉溪電動(dòng)叉車蓄電池》專賣場(chǎng)150-6617-8806（梁經(jīng)理）叉車電瓶以24v為多數(shù)，具備800-1500次深循環(huán)放電能力，初期實(shí)行三充三放，使電瓶組實(shí)行完全化學(xué)反應(yīng)，廣泛應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)進(jìn)口系列電動(dòng)叉車
電動(dòng)叉車蓄電池產(chǎn)品采用德國(guó)VARTA公司牽引用鉛酸蓄電池專有技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保生產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品。。
叉車電瓶以24v為多數(shù)，具備800-1500次深循環(huán)放電能力，初期實(shí)行三充三放，使電瓶組實(shí)行完全化學(xué)反應(yīng)，廣泛應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)進(jìn)口系列電動(dòng)叉車
最近幾年公司已通過ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證以及CE認(rèn)證；取得“出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證”和“全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證”，電動(dòng)叉車蓄電池產(chǎn)品各種性能在用戶中享有較高的信譽(yù)。叉車電瓶以24v為多數(shù)，具備800-1500次深循環(huán)放電能力，初期實(shí)行三充三放，使電瓶組實(shí)行完全化學(xué)反應(yīng)，廣泛應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)進(jìn)口系列電動(dòng)叉車。一般由2v電壓的單格電池串聯(lián)而成24v/36v/48v/72v/80v，稱為蓄電池組。在同一個(gè)單格電池內(nèi),負(fù)極板總比正極板多一片。裝配時(shí)是正負(fù)極板交叉穿插。使每片正極板的兩面在化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生等量的生成物,減輕負(fù)極板的變形、拱曲,同時(shí)還能增加容量。電池隔板是隔在正、負(fù)極板之間防止正負(fù)極板短路的絕緣體,它有許多孔,可使電解液暢通無阻。叉車蓄電池一種專門用在搬運(yùn)設(shè)備（堆高機(jī)/托盤車/叉車/牽引車）上純動(dòng)力電池組，采用進(jìn)口風(fēng)琴式環(huán)套密封，結(jié)合精心設(shè)計(jì)的氣室及配合花籃式液孔塞，有效的防止酸液滲漏；可以應(yīng)用于苛刻的高低溫環(huán)境、惡劣的電力條件貧液式設(shè)計(jì)，使用中不用擔(dān)心因漏液帶來的腐蝕，且圓柱殼體抗內(nèi)壓能力強(qiáng),特別適合于冷庫、食品行業(yè)、物流、工礦、倉儲(chǔ)、升降平臺(tái)等企業(yè)，可快速充電：電池具有優(yōu)異的快速充電能力，可充足，方便使用，節(jié)能環(huán)保，使用壽命長(zhǎng)，是普通鉛酸電池的2～4倍，比起柴油叉車運(yùn)營(yíng)成本節(jié)省了一大半，而且維修頻率低，世界品質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)安裝設(shè)計(jì)，叉車蓄電池極柱端子密封采用多層密封；可減少后期電池硫化對(duì)串聯(lián)連接的影響，獲得了專利。叉車電瓶在一般情況下，當(dāng)電池是串聯(lián)或者并聯(lián)應(yīng)用時(shí)，所連接的電池大小、容量甚至已使用時(shí)間長(zhǎng)短需大致相若。不可將新電池與舊電池一起使用。周期性測(cè)試叉車電池是非常重要及不可避免的。以比重計(jì)量度每個(gè)獨(dú)立電池組（需完全充電）的電解液比重可顯示其平均及正確的充電水平。不平均的比重意味著需要作平衡處理或者是獨(dú)立電池組失效，放電檢查可找出壞電池。一個(gè)容量低的電池可導(dǎo)致同組的電池過早失效，充電器與電池組必須相符匹配，不合適的充電器會(huì)降低電池容量和壽命及使用時(shí)間。叉車蓄電池是動(dòng)力源，性能的好壞將直接影響電瓶叉車的使用，在日常使用過程中，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范做好蓄電池的日常檢查與維護(hù)工作,并按蓄電池維護(hù)規(guī)定執(zhí)行。這種牽引叉車蓄電池主要分為英標(biāo)bs158寬系列，德標(biāo)din198寬系列，采用管式的極板研究制造，初期實(shí)行三充三放，使電瓶組實(shí)行完全化學(xué)反應(yīng)，廣泛應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)進(jìn)口系列電動(dòng)叉車。叉車電池一般由2v電壓的單格電池串聯(lián)而成24v/36v/48v/72v/80v，稱為蓄電池組。在同一個(gè)單格電池內(nèi),負(fù)極板總比正極板多一片。裝配時(shí)是正負(fù)極板交叉穿插。使每片正極板的兩面在化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生等量的生成物,減輕負(fù)極板的變形、拱曲,同時(shí)還能增加容量。電池隔板是隔在正、負(fù)極板之間防止正負(fù)極板短路的絕緣體,它有許多孔,可使電解液暢通無阻。電解液過濃將損壞電極板和隔離板,且促使極板硫酸化。電解液過稀,則會(huì)使電池的電阻增加,電壓迅速下降。蓄電池的電勢(shì)與電解液的溫度有關(guān)。蓄電池在運(yùn)行過程中，嚴(yán)禁缺水，如果因?yàn)樗坏陀跇O板，則很容易燒壞極板，造成叉車電瓶組短路，無法正常工作。縱然后期添加蒸餾水進(jìn)去，其單體比重也不均勻，已經(jīng)產(chǎn)生硫化跡象，電瓶?jī)?chǔ)電量大量降低，使用時(shí)間縮短。嚴(yán)重會(huì)造成整組叉車電池報(bào)廢。必須注意,在正常使用情況下蓄電池不能放電過度,即不能將行駛電動(dòng)機(jī)及油泵電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作,否則將會(huì)使與活性物質(zhì)混合在一起的細(xì)小硫酸結(jié)成較大的結(jié)晶,增大極板的電阻,在充電時(shí)就難使它還原,妨礙充電過程的進(jìn)行。叉車司機(jī)應(yīng)該經(jīng)常注意充電器是否充電電流過大，或者使用車輛是否存在過度放電，如果平時(shí)裝載1噸的貨物，電機(jī)輸出電流是70a，一下電流輸出去到120a，可能電機(jī)碳刷已經(jīng)沒用了，增加了輸出的電阻，增大了叉車裝載電流。時(shí)間會(huì)縮短在電動(dòng)叉車充放電過程中，由于電動(dòng)堆高叉車的蓄電池電解和蒸發(fā)，導(dǎo)致電解液中的水會(huì)而逐漸減少，從而使得電解液面下降。要是沒有及時(shí)補(bǔ)充的話，有可能縮短電動(dòng)叉車蓄電池的使用壽命。電動(dòng)堆高叉車的蓄電池里補(bǔ)充的水應(yīng)該是蒸餾水，切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)電動(dòng)叉車蓄電池會(huì)造成不良影響。。
蓄電池的電勢(shì)與電解液的溫度有關(guān)
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叉車電瓶在一般情況下，當(dāng)電池是串聯(lián)或者并聯(lián)應(yīng)用時(shí)，所連接的電池大小、容量甚至已使用時(shí)間長(zhǎng)短需大致相若
一個(gè)容量低的電池可導(dǎo)致同組的電池過早失效，充電器與電池組必須相符匹配，不合適的充電器會(huì)降低電池容量和壽命及使用時(shí)間
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