1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:濟(jì)南NMRV減速機(jī)廠家報(bào)價(jià)
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:濟(jì)南NMRV減速機(jī)廠家報(bào)價(jià)怎么練，先去模仿和復(fù)制。將一些好的市場開拓和發(fā)展模式變成自己的東西，但不能照抄照搬。同時(shí)，結(jié)合方案的實(shí)際運(yùn)行情況，適時(shí)進(jìn)行必要的調(diào)整與修訂，終形成自己的操作體會與感悟，為自己摸索出一套適合自己的市場擴(kuò)張的模式。其實(shí)，成功很簡單，就是復(fù)雜的事情簡單化，簡單的事情正確做，正確的事情重復(fù)做。而彈簧經(jīng)銷商是否能站穩(wěn)腳跟，進(jìn)而取得長足發(fā)展的關(guān)鍵，就取決于其能不能多學(xué)、多看、多練，只有做好了以上幾點(diǎn)，才能走出困局，更好地步入新的發(fā)展階段。