從目前市場調(diào)研數(shù)據(jù)來看，2月末鋼材下游復工將在50%左右，但復工不代表正常經(jīng)營。一方面，人員到崗率能否滿足開工需求，防護物資和防護措施都在一定程度上會影響開工的效率。另一方面，目前運輸仍存在一定障礙，尤其是運力跟不上市場需求。所以，我們判斷需求的啟動少會到3月中旬。因此，盡管產(chǎn)量在不斷下降，累庫依然在快速增加，且仍將持續(xù)數(shù)周。此外，目前對于行業(yè)來說，的困難是累庫壓力之下的問題。因此，不排除需求啟動之后，為快速回籠資金，會有一波低價拋售的行情出現(xiàn)。 在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規(guī)格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關于我們公司來說作爲以零售爲主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設身處地爲司機想想的話，就不難領會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協(xié)作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應應當做是一種爲難，應應當做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲公司效勞和為客戶效勞的好員工。
月庫存量改變，累庫不斷加快，且要害來源于螺紋鋼材，較同期相比提高50萬噸級上下，特別是在是社會繼續(xù)健康發(fā)展庫存量近期一周的增庫即超出50萬噸級，這周預估將再次提高，關懷明日發(fā)布的周庫存量數(shù)據(jù)信息。分外的留意的是，依據(jù)對比往日兩年庫存量數(shù)據(jù)信息，新年伊始一個月內(nèi)滿是庫存量作業(yè)所接受的壓力較為大的階段，價錢的崎嶇與增庫的力度相關!簡易的說與假后供求改變相關! 國產(chǎn)礦市場，除華東地區(qū)外市場整體下，東北地區(qū)市場報價與華北地區(qū)市場報價均下調(diào)30-50元之間。進口礦市場，盤面價格跌幅接近10個美金，節(jié)后開盤連鐵跌停
我們判斷未來一段時間當均價下跌超過100之后，會呈現(xiàn)一個區(qū)域價差高靠的局面。下周多數(shù)企業(yè)將陸續(xù)復工，而市場方面則加緊出貨消化庫存，因此價格方面出現(xiàn)下行的概率較高。此外，鋼企方面在節(jié)前及節(jié)后的下調(diào)政策市場多未跟隨到位，因此在報價方面也不排除出現(xiàn)補跌可能。另一方面，受當前衛(wèi)生情況的影響，實際成交寥寥，資源積壓導致資金占用情況嚴重，為促進周轉(zhuǎn)需求以價換量情況也將增多。綜合預計，下周國內(nèi)型鋼市場價格或保持弱勢運行。 本周唐山主流鋼坯廠家仍處于不報價狀態(tài)，遷安個別鋼廠續(xù)報3300元/噸，但市場直發(fā)主流3090-3100元/噸左右，而主流3090-3120元/噸，僅部分遠期交單成交。當前的影響仍存在，運力不佳及廠內(nèi)成品庫存大，這使得鋼廠端生產(chǎn)壓力顯著增加，高爐檢修逐步，據(jù)粗略統(tǒng)計高爐開工率68.58%周比降3.75%，個數(shù)開工率為56.36%周比降3.03%，后期部分鋼廠仍有檢修減產(chǎn)計劃。