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    發布者:18046313323  發布時間:2020-04-28 11:05:43  訪問次數:70

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    閥門流通能力,主要取決于流孔直徑,對于一個1/16英寸的流孔,理論上的 Cv 值約為0·06,或者說只是接近小流量的上限。要進~步減小流量,必須從根本上減小閥芯的行程或約束流孔 的開度 。文獻中報導過三種類型的短行程調節閥。其一,閥芯是一顆人造藍寶石球。閥座 是一個硬質金屬小孔,用膜頭頂端的螺絲可以調整薄膜的行程,執行機構具有可變 的氣動反饋,因此對應于3~15磅/時 2 的信號壓力,流通能力可以從0 .07 ~0.00007( Cv 值)。另一種形式的短行程調節閥,可用于高壓條件,它的閥芯是錐形的.由執行機構的驅動臂,通過一個轉動另件旋轉帶螺紋的閥桿轉一個角度,從而達到縮短行程的目的。 導向螺紋的螺距為每英寸 ll ~32牙,轉動桿旋轉角度一般是15~60°,閥芯行程一般為 0·02--0·005英寸(合O.508~1 .27 毫米)。因為在不同溫度下熱膨脹不同,閥芯會產生顯著誤差,因此這種 閥限制 使用在300"F以下,為保證閥位精度 ,閥門裝有定位器。

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    純電動乘用車的技術路線在很長時間將是電機+變速器,2擋或3擋自動變速器將很快在新能源汽車上推廣應用。”北京航天大學交通科學與工程學院教授、乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽認為,新能源汽車傳動技術發展,給齒輪企業同時帶來了機遇和挑戰。汽車齒輪產業強國的自動變速器發展有三大標志:市場占有率在30%以上,產品性價比優勢顯著;具備全新產品正向設計與開發能力;與電機高度融合的節能的創新產品引領產業發展。

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