1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
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2、減速機結構設計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。
4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:萍鄉RV減速機廠家直銷創新仍在繼續。當前，受到經濟下行的影響，裝備制造業也呈現出下行趨勢。在這樣的情況下，企業是否還要創新？對于很多裝備制造企業來說，這是兩難的選擇。但余剛給出的答案卻十分堅定：越是困難，越是要投入創新。只有現在不斷的科研創新，才能在經濟復蘇時厚積薄發，一舉走向重大裝備制造業的前沿。從日前召開的湖南省高速公路機電監控工作會議獲悉，十三五期，湖南將強化機電監控工作，建設互聯網+高速公路的智能化管理體系，全力服務公眾便捷出行、服務應急指揮調度、服務運營管理，充分發揮其在運營管理工作中的大腦和神經中樞作用。