1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:萍鄉(xiāng)RV減速機廠家直銷
2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:萍鄉(xiāng)RV減速機廠家直銷創(chuàng)新仍在繼續(xù)。當(dāng)前，受到經(jīng)濟下行的影響，裝備制造業(yè)也呈現(xiàn)出下行趨勢。在這樣的情況下，企業(yè)是否還要創(chuàng)新？對于很多裝備制造企業(yè)來說，這是兩難的選擇。但余剛給出的答案卻十分堅定：越是困難，越是要投入創(chuàng)新。只有現(xiàn)在不斷的科研創(chuàng)新，才能在經(jīng)濟復(fù)蘇時厚積薄發(fā)，一舉走向重大裝備制造業(yè)的前沿。從日前召開的湖南省高速公路機電監(jiān)控工作會議獲悉，十三五期，湖南將強化機電監(jiān)控工作，建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+高速公路的智能化管理體系，全力服務(wù)公眾便捷出行、服務(wù)應(yīng)急指揮調(diào)度、服務(wù)運營管理，充分發(fā)揮其在運營管理工作中的大腦和神經(jīng)中樞作用。