1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:廊坊NMRV減速機(jī)廠家直銷
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:廊坊NMRV減速機(jī)廠家直銷二是實(shí)施工業(yè)基礎(chǔ)、智能制造、綠色制造的標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升工程，發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。三是推動重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化突破，緊貼《制造2025》的重點(diǎn)領(lǐng)域，及時(shí)更新標(biāo)準(zhǔn)，推動新一代信息技術(shù)、數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航天裝備、節(jié)能與新能源汽車、高性能器械等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)新突破。四是加快推進(jìn)裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，開展裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對比分析、外文版翻譯、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。五是從管理創(chuàng)新、法規(guī)政策、經(jīng)費(fèi)投入、人才培養(yǎng)和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)五方面加強(qiáng)保障。