瀝青膠泥為高分子防腐防水材料，為性防腐防水材料。使用壽命長，施工方便。使用壽命在50年以上
技術參數：1、外 觀 ： 黑色糊狀；2、氧指數： >30%（OI）；3、粘結力： 20℃，1.5kg/cm2；4、比重：1600～1700kg/m3；5、在95℃溫度下，45°斜擱4小時，溫度升到120℃，45°斜擱1小時無流淌起泡現象；6、抗凍性 -40℃～+95℃各懸掛2小時無開裂、無脫離；7、抗腐蝕性：40%硫酸侵泡2小時無變化；8、使用溫度：-40~95℃；9、吸 水 率： 室溫浸泡24小時，吸水量不大于試料重量的1%；10、包裝規格：35Kg/鐵桶。
新聞:江西南昌瀝青膠泥批發廠家
采用不同收縮試驗裝置測試了C50箱梁混凝土的凝縮、早期(1d)自收縮、長期自收縮和干燥收縮,系統研究了水膠比、砂率、單位用水量及減水劑摻量等混凝土配合比參數對高性能混凝土收縮性能的影響規律,提出了低收縮混凝土的制備要點.研究表明:減小水膠比,C50箱梁混凝土凝縮和干燥收縮減小,但自收縮增大;減小砂率和單位用水量均可顯著減小混凝土的凝縮、自收縮和干燥收縮;優化石子級配和適當減小拌和物流動性可顯著改善箱梁混凝土的抗收縮性能.
優等特點 ：具有適用范圍廣、壽命長，耐候性、抗變形、拉伸強度高、延伸率大，對基層收縮和開裂變形適應性強、抗酸性、抗堿性、防腐防水性能優越、任何復雜部位都容易施工，解決了傳統防腐防水材料，如涂料立面下滑、卷材空鼓，以及復雜部份操作難的難題。完全取代于傳統防腐防水材料。有著比之更好的防腐、防水、絕緣性能。
適應范圍：1、地下工程項目砼基礎的底部、側面、背面、基坑、地下室的防腐防水工程；2、水泥基建筑物，基坑、地基、地面、橋墩、鐵路、港口、碼頭、煤礦、油田鉆探的防腐防水工程；3、地槽、水塔、水池、冷卻塔、污水池、食用清水池的防腐防水工程；4、新舊民用建筑物、屋頂、衛生間、天溝、陽臺、外墻、地下室、倉庫、隧道的防腐防水及各種橋梁灌縫和各種伸縮縫的澆灌；5、各種金屬管道、鋼筋、混凝土防腐工程，能防止鋼筋銹蝕、延長混凝土的使用壽命。
新聞:江西南昌瀝青膠泥批發廠家
對于廣泛應用減水劑與礦物摻合料且要求有較優施工性與耐久性的現代混凝土,由于不同流變類型混凝土膠結材漿體的流動性、黏性以及粗集料級配與用量差別很大,因而必須按不同流變類型混凝土設計配合比.提出了每種流變類型混凝土膠結材漿體量范圍與拌和用水量的選取方法.富勒氏集料連續級配公式并不能適用于不同流變類型混凝土,因此建立了4個集料連續級配計算式,并通過這4個計算式計算出各種流變類型混凝土的適宜粗集料用量.
種類劃分 1、瀝青膠泥分為加溫型，和不加溫型（溶劑型），兩種相比瀝青膠泥溶劑型開桶即用施工方便，更加環保。
2、溶劑型瀝青膠泥，又分為厚漿型，和薄漿型，厚漿型適用于2毫米以上施工，薄漿型適用于0.3毫米以上2毫米以下施工。
影響膠泥性能的主要因素：1 PVC 摻入量：PVC改性膠泥的塑性在一定的溫度條件下隨PVC 的摻入量的增加而增大，抗拉強度、膠泥的耐熱度逐漸增大，達到一個極限值) 。
在一定溫度條件下，膠泥粘結強度隨PVC滲入量的增加逐漸降低， 它們的關系如圖4。同時膠泥的延伸率逐漸減小，如圖5。
2 溫度（1）脫水溫度：煤焦油瀝青與石油瀝青的脫水溫度要適當，過高會降低塑性，造成膠泥老化；太低，會使脫水不完全，制成的膠泥易結膠，不易從反應器中流出。
3 操作：（1）溫度控制要嚴格，以免因脫水不完全或塑化不安全而影響膠泥質量。（2） 混料時要緩慢加入，并不停攪拌，使之塑化均勻。（3）加熱時要慢慢升溫。（4）瀝青脫水必須安全。
4 混合瀝青選擇：石油瀝青是提煉石油后的殘渣。經加工制得的瀝青材料中，油份使瀝青具有流動性，樹脂使瀝青具有塑性和粘
結性；而瀝青質可增加粘度和熱穩定性，其含量應適中以免瀝青變脆。
煤焦油瀝青是煤焦油初次蒸餾時得到的深黑色釜底殘渣，組分中油份越多，粘滯度越小。其中的樹脂膠能使瀝青具有塑性，其含量越多，粘滯度越大，溫度穩定性提高；其中的芳烴對低溫和常溫下的粘結強度影響較大，而一部分游離碳會增大粘度，比重，提高溫度穩定性，但超出一定范圍會導致瀝青變脆，惡化低溫性能。因此，在選擇石油瀝青和煤焦油瀝青時應根據其型號調整配比，某些成分不足時，需在混合瀝青中適當補充、添加。
新聞:江西南昌瀝青膠泥批發廠家
結合理論分析、數值模擬和模型試驗數據,分析了溫度和相對濕度對混凝土中鋼筋腐蝕控制模式及速率的影響規律.首先基于混凝土中鋼筋腐蝕的電化學原理,并考慮電極反應的逆向反應速率對活化極化過電位的影響,改進了傳統鋼筋腐蝕宏電池模型中的陽極腐蝕電位;然后分析了溫度和相對濕度對平衡電位、交換電流密度、極限電流密度等參數的影響,建立了能夠有效考慮溫度和相對濕度影響的鋼筋腐蝕宏電池模型;后利用人工和自然氣候環境下的試驗數據,對比驗證了所建模型的有效性,并分析了溫度和相對濕度對混凝土中鋼筋腐蝕控制模式及速率的影響規律.