1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:甘孜電機NMRV減速機廠家批發(fā)
2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:甘孜電機NMRV減速機廠家批發(fā)但事實上，優(yōu)良的環(huán)境卻促使他們普遍同實踐脫節(jié)，不能限度的服務(wù)當(dāng)前的建設(shè)浪潮。高超的設(shè)計思想理念、理論及理論成果離開了實踐就變得無力，建筑領(lǐng)域設(shè)計是一個實踐性很強的科目。優(yōu)越而理想化的研究狀態(tài)使他們不愿參與紛繁復(fù)雜、爾虞我詐的一線競爭，這將會導(dǎo)致他們?nèi)笔Я藢崿F(xiàn)自己創(chuàng)意的技能和手段，先進(jìn)的思想也多數(shù)難以附注實踐。設(shè)計師隊伍膨脹素質(zhì)降低為了滿足國內(nèi)建設(shè)大發(fā)展的情形、再加上高校改革，國內(nèi)許多大專院校無論有無師資都會開設(shè)市場較為熱門專業(yè)，并且盲目的擴大招生。