湖北電力液壓制動(dòng)器電機(jī)焦作金箍電力液壓制動(dòng)器電機(jī)焦作金箍
起重機(jī)液壓輪邊制動(dòng)器港口及大型鐵路貨場(chǎng)所用的起重機(jī)械設(shè)備大部分安裝在空曠、風(fēng)力極大的場(chǎng)所，會(huì)受到突發(fā)的陣風(fēng)和臺(tái)風(fēng)的。多起起重大事故造成了巨大的損失，引起了相關(guān)行業(yè)的高度重視，采取了一些防風(fēng)安全措施行車制動(dòng)器是行車制動(dòng)系中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)力的部件。凡是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都稱為摩擦制動(dòng)器。目前各類轎車均采用摩擦制動(dòng)器。摩擦制動(dòng)器有鼓式和盤(pán)式兩種不周的結(jié)構(gòu)型式。前者的摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面:后者的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)的兩端面為工作表面。
由于行車制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件都安裝在車輪或半軸上，因此行車制動(dòng)器也稱車輪制動(dòng)器。
盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件都是以端面工作的金屬圓盤(pán)，稱為制動(dòng)盤(pán)。其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)型式，大體上可分為兩類:一類是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動(dòng)塊，每個(gè)制動(dòng)器中有2-4個(gè)，這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨在制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動(dòng)鉗，這種由制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗組成的制動(dòng)器稱為鉗盤(pán)式制動(dòng)器;另一類盤(pán)式制動(dòng)器的固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤(pán)形，使用這種固定元件，因其制動(dòng)盤(pán)的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸，因此稱為全盤(pán)式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器僅在少數(shù)重型汽車上采用。
鼓式制動(dòng)器有內(nèi)張型和外束型兩種。前者的制動(dòng)鼓以內(nèi)圓柱面為工作表面，在中、低級(jí)轎車的后輪制動(dòng)器上得到了廣泛應(yīng)用;后者制動(dòng)鼓的工作表面則是外圓柱面。內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器又簡(jiǎn)稱為鼓式制動(dòng)器。
YLBZ系列液壓輪邊制動(dòng)器主要作為港口、碼頭等露天使用的大中型起重機(jī)及港口裝卸機(jī)械工作狀態(tài)下的防風(fēng)制動(dòng)和非工作狀態(tài)下的輔助防風(fēng)制動(dòng)；輪邊制動(dòng)器一般只用于被動(dòng)車輪上，并進(jìn)行直接制動(dòng)，可有效防止被制動(dòng)的車輪在風(fēng)力作用下產(chǎn)生滾動(dòng)移位；如驅(qū)動(dòng)輪高速軸上同時(shí)采用防風(fēng)制動(dòng)器，效果會(huì)更好且比較經(jīng)濟(jì)。
電磁鐵塊式制動(dòng)器系列型號(hào)：電力液壓制動(dòng)器電機(jī)焦作金箍
使用條件1、環(huán)境溫度：-5℃～+40℃；2、工作壓力：8MPa；3、戶外雨雪侵蝕或由腐蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品。
主要特點(diǎn)1、常閉式設(shè)計(jì)，液壓站驅(qū)動(dòng)施力于碟形彈簧而釋放，安全可靠；
2、設(shè)置限位開(kāi)關(guān)，進(jìn)行聯(lián)鎖保護(hù)；3、無(wú)石棉摩擦片性能穩(wěn)定，安裝結(jié)構(gòu)形式新穎獨(dú)特，更換方便；
c、車輛在緊急制動(dòng)或高溫制動(dòng)的情況下，產(chǎn)生“嘰”的異響，如果制動(dòng)距離理想，則說(shuō)明有可能是制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)(鼓)材質(zhì)偏硬或存在硬點(diǎn)，需逐一更換摩擦片或制動(dòng)盤(pán)(鼓)來(lái)消除異響;如果制動(dòng)距離偏長(zhǎng)，則說(shuō)明有可能是摩擦片熱衰退不良，制動(dòng)力不足產(chǎn)生異響，此種情況需更換摩擦片。焦作金箍
