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同時,從目前各大主流整車廠與零部件廠商公布的規劃來看,2017年將迎來48V弱混系統量產的小高潮。2016年,江淮發布的全新瑞風M4搭載了48V弱混系統,法雷奧的e4Boost48V動力系統將于2017年年初量產并在落地,博世推出了第二代48V輕混系統,并表示正在研發的48V輕混系統將于2017年投入量產。此外,在48V的關鍵技術上,各零部件企業也紛紛灘布局。舍弗勒48V啟停系統項目已經實現量產,目前其48V產品還有48V電動渦輪增壓器、48V電驅動橋。
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2010年受聘為東莞華中科技大學制造工程研究院“運動控制與先進裝備創新團隊”(廣東省首批海內外創新科研團隊)學術帶頭人。他還受聘為國防科技大學、中南大學等多家大學的兼職教授、博士生導師。李澤湘教授長期從事機器人,制造科學與自動化領域的教學和科研工作,以及推動研究生工程教育改革和創新人才培養體系的建立。其有關機器人方面的研究論文被同行普遍采用或引用,開拓了機器人在非完整約束下的運動規劃這一學術領域。