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然而，對于燃煤火力發電的污染問題，民眾一直心存芥蒂。在托電發電部副主任方亮看來，經過脫硫、脫硝、超低排放等一系列改造后，托電發電機組排放均優于排放。總經理張茂清介紹稱，自2015年起陸續實施超低排放改造后，各機組排放數值優于排放，2016較2015年多減2143噸，氮氧化物較2015年多減6096噸，排放總量還在逐年。
建成電動汽車充換電站383座、充電樁1.5萬個，在環渤海、長三角地區絡。調控中心、監測(控)中心、中心，運行、重要資源、在線監測和實時管控。四是科技研發和技術成果豐富。建成特高壓交流、直流、高海拔、工程力、直流成套設計兩個研發中心，形成功能齊全的特高壓、試驗研究體系，了特高壓交、直流輸電核心技術和整套設備制造能力。
對充電設施技術路線并不像對電動汽車那樣，初期就明確了純電動的技術路線，這也使得投資者的投資預期定位不明確，從而延緩了充電設施的發展。資料來自《電動汽車充電基礎設施促進聯盟年報》成本高企、投入周期長、充電樁使用率不高，更重要的是沒有實現規模化，這些都是充電樁無法盈利的主要原因，也是大的困難所在。
建成風電技術與檢測研究中心、太陽能發電研發(實驗)中心，以及覆蓋730座風電場絡，了先進的新能源發電與送出聯合調控技術。建成具有10萬千瓦風電、4萬千瓦光伏發電、2萬千瓦儲能和30萬千瓦智能輸電能力的風光儲輸工程，二期工程正在建設，風電、光伏發電、儲能和智能輸電容量將分別達到50萬、10萬、7萬和66萬千瓦。
電來說很有價值，但特斯拉志不在此。它希望向家庭用戶銷售價值5500美元的Powerwall2，據特斯拉宣稱，這樣一塊電池可以供普通兩居室家庭使用一整天。了解，如果將安裝費用計算在內，Powerwall2的成本高達7000美元。