螺桿啟閉機按工作性質可分為1.施工閘門：封閉施工導流口的鋼閘門2.工作螺桿啟閉機閘門：調節導流口流量3.事故閘門：在上下游發生事故時可啟閉的鋼閘門4.檢修閘門：于檢修設備時閉合擋水的螺桿啟閉機閘門按閘門孔位置可分為1.露頂閘門：頂部露面2.潛孔閘門：頂部沒入水面以下。螺桿啟閉機閘門啟閉機，又稱為啟閉機閘門，是一種大型水利機械產品閘門啟閉系到水工建筑物的正常運行，除應一般起重機械的設計要求外，工作安全可靠和操作靈活方便具有特殊的意義。螺桿啟閉機螺桿啟閉機可以分為：手電兩用螺桿式啟閉機手推式螺桿式啟閉機、手動螺桿啟閉機等幾種用螺紋桿直接或通過導向滑塊、連桿與閘門門葉相連接，螺桿上下以啟閉閘門的機械螺桿支承在承重螺母內,螺母和傳動機構固定在支承架上。接通電源或用人力手搖柄拖動傳動機構，帶動承重螺母,使螺桿升降以啟閉閘門。螺桿是受壓受拉桿件,需要下壓力迫使閘門下降時應計算的性。螺桿式啟閉機結構簡單，堅固耐用，造價低廉，適用于小型平面閘門和閘門，其啟閉力一般在200kN以下。500kN、750kN大容量的螺桿啟閉機也已生產,用于潛水孔平面閘門和弧形閘門的操作。[
固定式啟閉機
林芝螺桿啟閉機 林芝螺桿啟閉機出圖制造推薦對于水利工程的建造師來說，都會到水閘施工，然而在水閘施工時，怎樣對啟閉機進行安裝呢？固定式啟閉機安裝有什么要求？【螺桿啟閉機對于固定式的啟閉機來說，其安裝主要是以閘門起吊中心為基準，縱向以及橫向的偏差距離應該不能小于3毫米，水平的偏差應該小于千分之0.5左右，而高程的偏差可以達到5毫米。螺桿式的啟閉機在進行螺桿與螺桿啟閉機閘門進行連接的中，其垂直偏差處理不會大于千分之0.5；我們還要在啟閉機進行安裝時進行的檢查與檢驗工作。要對開式的齒輪以及軸襯進行的轉動，并在轉動的地方進行油污和鐵屑的清潔處理工作，主要是對灰塵的，再加上新的油，并按照減速箱的說明進行安裝，還要按照產品的說明書進行加油以及規定油位的處理。我們在螺桿啟閉機啟閉機在進行定位時，機架底的腳部螺栓處理要進行混凝土的澆灌處理，其機座與混凝土必須要用水泥砂漿進行填埋。我們的門機安裝的中，全進行的清點與排查，還要對機器的構件進行安裝，在安裝的中，偏差必須要符合圖紙的相關規定，如果沒有準確的規定，可以參考相應的要求進行執行；對于門機的軌道安裝時，其門的組裝如果有偏差的話，應該是以圖紙和廠家的說明書中規定的內容來進行安裝。
螺桿啟閉機前者主機構設置在底部裝行走車輪的平面構架式臺車上；后者的啟閉機主機構設置在裝有行走車輪的門形構架上。單向啟閉機的主機構直接緊固在臺車或門形構架的上平面上；雙向式啟閉機的主機構設置在臺車或門形構架上平面的小車上，小車沿軌道行走的方向與臺車或門形構架的方向成垂直。通常也稱雙向式的臺車或門形構架為大車架。臺車式啟閉機通常行走在閘門門槽頂部平面或平面以上的混凝土排架上，門式啟閉機僅行走在閘門門槽頂部平面上。閉機門架腿上有時也設回轉式懸臂以便起吊其他設備，從而構成多用途門形式啟閉機。已生產的式啟閉機,主吊具啟門力達5000kN，升程為140m。蘇聯式啟閉機啟門力達7100kN,升程為17.5m。
林芝螺桿啟閉機 林芝螺桿啟閉機出圖制造推薦重型人字閘門回轉軸軸承設計方案的探討（一）佳軸承型式的分析鄭州工業大學王淮柱（４５０００２）［摘要］位于主航道船閘的重型轉軸式人字閘門頂樞和底樞（即上、下軸承）的壽命問題為工程界普遍關注，尤其是底樞的壽命是迄今尚未根本解決的一個難點。本文針對此問題探討其實現佳選擇的可行性和具體設計方案。部分論及通過具體分析選用佳軸承型式。關鍵詞人字閘門，頂樞，底樞，液靜壓軸承，介質，承載能力，油膜剛度０前言重型閘門是大型水壩必不可少的設施，尤其是主航道船閘的轉軸式人字閘門，長期處在深水和重載的惡劣工況條件下，啟閉，疲勞和磨損是影響軸承壽命的主要因素。如何保證轉軸式人字閘門長期正常運行，選取軸承的型式就成為首先應解決的關鍵問題。１重型人字閘門頂樞和底樞的受力閘門的種類較多，有工作閘門、事故閘門、檢修閘門和施工導流閘門等。而人字閘門是普遍用于通航船閘中作為工作閘門的一種型式，一般在靜水中操作。葛洲壩上已經采用的就是人字閘門的典型結?閘門結構 圖8示出導流閘門概貌,閘門設計成柔性結構,關閉時,荷載傳遞到輪子,彈性墊座可被壓縮,使每一節輪子都可調正到與埋件的位置,使邊縱梁受力均勻。閘門制造成10節,寬8230毫米。上面9節各高2050毫米,下游面板,每節重294千牛。為了閘門的平衡和減小下拖力,下節采用上游面板,下節高4050毫米,重“7千牛,閘門構件采用一5 A R55中炭鋼,屈服強度360牛/毫克2抗拉強度550一630牛/毫米2,按D 1 N 19704規定,允牟應力采用屈服強度的55%。 各節之間用兩組螺栓法蘭板連接,螺栓直臣36毫米,為予應力度鋼,節間鉸采用P衫止水封水,后面還要描述。用于彈性墊座的度螺柱都到同樣松緊度,以免高應力禽蝕開裂。24個螺栓在水壓機上加予應力,加列屈服強度的75%。一節閘門的鉸,具有10.8甩牛的予加力,為確定水壓機所需施加的壓力拭保證螺柱正確的予應力,在現場對鉸作了驗證前言翻板閘門在水利工程中具有重要的作用,利用它可以蓄水發電、排沙灌溉及等。就翻板閘門控制的來分有水力自動翻板閘門和外控翻板閘門,外控翻板閘門根據動力源不同又分為泵控翻板閘門、缸控翻板閘門和電控翻板閘門,相關文獻[1]就它們的優缺點、使用范圍作了詳細分析。現今使用多是水力自動翻板閘門,其控制技術成熟缺點也不少;缸控翻板閘門有很小范圍運用,控制和結構形式都很不完善;泵控翻板閘門還在提出研究階段[1]。對于中大型以蓄水發電、灌溉為主的水利工程,尤其是對雜草、樹枝干等漂浮物多、富含泥沙等運行惡劣的江河湖泊,缸控翻板閘門還是有一定的優越性。主要液控結構組成簡單,工作原理運行方便。在此就翻板閘門液控提出一種新設計思想,供水利工作者參考。1缸控閘門工作原理與結構組成為了大限度的完成蓄水和,平時還可人為調節閘門任意開度排水灌溉和沖沙,這就需要閘門能在0°～90°范圍內近年來,人們對船閘人字閘門的門體剛度或抗扭剛度的不斷。隨著閘門高度的增大,加大閘門的抗扭剛度以承受作用于閘門上的死荷重,瞬時荷載或雍水荷載已成為設計別關注的問題。 美國的一個船閘人字閘門計算機輔助設計門題小組,曾經研究了各種影響大型人字閘門抗扭剛度的與途徑,利用有限單元法計算機模型分析了某些運行中的大型人字閘門(如單扇門葉27.13米高,18.9米寬)的剛度。專題小組還研究了取消下游常規的斜拉桿而代之以部分下游面板的可能性,此種布置方案亦稱之為箱形抗扭結構模型。鑄鐵閘門以其止水效果好，防腐能力強，歲修費用少等優點而廣泛被水利工程所采用，它的規格也較齊全，能各種中小型水工建筑物的需要。但是鑄鐵閘門在安裝時，如果采用預留螺栓孔、二次澆筑混凝土的，閘門框上由于預留螺栓孔的數量較多，在安裝門框時，門框與門槽混凝土面處不可避免地產生縫隙，止水效果將大大減弱。再者門槽處的混凝土面是否鉛直，將直接影響到閉門的開啟和整體的美觀性，鑒于上述原因，黑龍江墾區寶泉嶺分局工程技術人員在施工中摒棄了二次安裝澆筑混凝土的，實施現場整體吊裝，現場測量支模固定、澆筑的施工技術。實踐表明：這種施工止水效果良好。現將其技術措施分述如下：一、鑄鐵閘門的現場整體吊裝鑄鐵閘門需在水工建筑物底板澆筑完成后，混凝土達到設計強度的50％左右時，用起吊設備（吊車、挖掘機”等）把鑄鐵閘門板和閘門框同時吊起，立于邊墩或中墩在底板預埋鋼筑的閘槽內，把固定螺栓穿入閘門框的螺栓孔內，與中、邊墩鋼筋搭上并把螺母帶平扣，用水準儀引言船閘為雙線5級船閘,布置在水利樞紐左岸壇子嶺左側,分南北兩線,中心相距94m。岸坡的為北線,靠江的為南線,每線船閘主體段由6個閘首與5個閘室組成,每個閘室有效面積為34m×284m,船閘總長為1 621 m,上下游閘首落差75.3m。雙線船閘的每線船閘均有5個閘室,6個閘首,每個閘首布置有2扇人字門,6個閘首的人字門分為2種門高,第1~第4閘首的門高為38.5 m,第5和第6閘首的門高為37.5m。1人字門門葉運輸、吊裝每扇人字門在制造廠都按12節分段,其在55~93 t之間,其中底節門葉大,為93 t。門葉在堆放場用400 t汽車式起重機裝車,用100 t平板車采用平運將其沿的路線運輸到閘墩位置,由布置在閘墩上的1臺400 t汽車式起重機和1臺200 t汽車式起重機配合抬吊翻身,然后用400 t汽車式起重機將門葉吊裝到安裝位置。2人字閘門主要技術參數各閘首人字閘門的主要技術參數見表
