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紅河定輪閘門 紅河定輪閘門 系列等等廠家讓利試手電兩用螺桿啟閉機(jī)
1，調(diào)試時(shí)手電兩用螺桿啟閉機(jī)必須在無荷載的情況下，并且保證三相電流不平衡不超過正負(fù)10%，并測出電流值。
2，在對手電兩用螺桿啟閉機(jī)的主令控制器調(diào)試，必須保證閘門升降到上、下限位時(shí)的誤差不超過1cm。
3，在對手電兩用螺桿啟閉機(jī)上下限位調(diào)試時(shí)，應(yīng)當(dāng)閘門處于全閉的狀態(tài)時(shí)，將上限壓緊上行程開關(guān)并固定在螺桿啟閉機(jī)的螺桿上，當(dāng)閘門處于全開時(shí)，將下限位盤壓緊下行程開關(guān)并固定在螺桿上。
4，手電兩用螺桿啟閉機(jī)安裝后，首先要進(jìn)行試運(yùn)行，就是作無載荷試驗(yàn)，即讓螺桿作兩個(gè)行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術(shù)要求。 
紅河定輪閘門 紅河定輪閘門 系列等等廠家讓利雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)日常
1，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作人員必須啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)情況、性能特點(diǎn)和操作，并有一定的機(jī)械常識，才能確保螺桿啟閉機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)操作前，應(yīng)對螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行檢查，各部位情況是否良好，螺栓有無松動，電動啟閉時(shí)應(yīng)檢查電源線路是否接通，開關(guān)是否良好。
3，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)電動運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題立即停機(jī)。
4，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)機(jī)時(shí)，必須載荷。
5，雙吊點(diǎn)螺桿啟閉機(jī)在使用時(shí)，需隨時(shí)由注油孔注入油，要經(jīng)常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。 
紅河定輪閘門 紅河定輪閘門 系列等等廠家讓利手電兩用螺桿啟閉機(jī)閘門
為了預(yù)防手電兩用螺桿啟閉機(jī)閘門的腐蝕，常常用耐腐蝕的材料鎳、鉻、鋅等、鍍敷于螺桿啟閉機(jī)閘門表面，或在螺桿啟閉機(jī)閘門表面涂油。用螺桿啟閉機(jī)閘門表面光潔度的辦法，也可螺桿啟閉機(jī)閘門表面的電位差，在非金屬螺桿啟閉機(jī)閘門表面涂防腐蝕的油漆等，防止螺桿啟閉機(jī)閘門與有害介質(zhì)直接。手電兩用螺桿啟閉機(jī)閘門斷裂、表面剝落處理：生產(chǎn)中為螺桿啟閉機(jī)閘門表面的光潔度，采用比較緩和的斷面過濾，以螺桿啟閉機(jī)閘門的應(yīng)力集中。此外，還利用滲碳、淬火等，螺桿啟閉機(jī)閘門的硬度、韌性和耐磨性，也能收到良好的效果。 
紅河定輪閘門 紅河定輪閘門 系列等等廠家讓利預(yù)防螺桿啟閉機(jī)發(fā)生頂閘事故主要措施概述
1，分析非人為引起螺桿式啟閉機(jī)頂閘事故原因：螺桿啟閉機(jī)在升起或降下閘門在操作中，如果出現(xiàn)樹木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，此時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉螺桿啟閉機(jī)，當(dāng)閘門下緣在未到閘底之前已被物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開關(guān)還沒有到位，不起限位停機(jī)或提醒操作人員停機(jī)的作用，故操作人員不會停機(jī)，螺桿啟閉機(jī)將帶動閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過啟閉機(jī)或啟閉臺的承受耐力時(shí)，也必將發(fā)生頂閘事故。
2，分析人為引起的直柄手推式螺旋啟閉機(jī)頂閘事故原因：如果是因?yàn)樗畮斓膯㈤]機(jī)的操作人員工作馬虎，不按閘門啟閉程序先檢查，后操作或原操作人員因事請假，代班人員在不熟悉啟閉程序和時(shí)，盲目操作。如將啟閉方向反向，當(dāng)閘門處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)開閘，電動啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把閉閘的方向誤操作為開閘；有的是在閉閘時(shí)操作人員思想不集中、閘到下限位置未能即時(shí)停機(jī)，有的是螺桿的限位螺母、限位標(biāo)志移位，不起限位作用。電動啟閉機(jī)還會遇到供電部門在電器設(shè)備或供電線路時(shí)電源相序變動，致使手動啟閉機(jī)上的電動機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向啟閉機(jī)啟閉方向的改變，此時(shí)如閘門處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)開閘，必將發(fā)生頂閘事故。 
紅河定輪閘門 紅河定輪閘門 系列等等廠家讓利螺桿啟閉機(jī)頂閘事故的可怕性
目前國內(nèi)的螺桿啟閉機(jī)不能有效的避免頂閘事故，即便在手電兩用螺桿啟閉機(jī)上安裝了限位開關(guān)，也只能起限位作用，在螺桿啟閉機(jī)運(yùn)行中稍有不慎將會發(fā)生壓彎螺桿、頂碎啟閉機(jī)端蓋，頂斷啟用機(jī)梁使鋼筋混凝土梁上緣開裂，嚴(yán)重的會發(fā)生啟閉機(jī)臺（梁）位移、、傾復(fù)，甚至造員傷亡，電動啟閉機(jī)還會引起電動機(jī)過載而燒毀電機(jī)，嚴(yán)重影響工程的運(yùn)用，威脅著操作人員的人身，在中小型水庫手電兩用螺桿螺桿啟閉機(jī)使用中都先后發(fā)生過頂閘事故，足以說明螺桿啟閉機(jī)容易引發(fā)頂閘事故，應(yīng)采取措施加以防范，確保水利工程和人員。
使用螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng)
螺桿啟閉機(jī)在安裝前要檢查好數(shù)據(jù)，確保部件良好，然后才能進(jìn)行安裝，正確的安裝后還有在操作前進(jìn)行調(diào)試，是否在載荷范圍內(nèi)，運(yùn)作一段時(shí)間后要進(jìn)行保清理。一定不能進(jìn)行盲目操作，如果把閉閘的方向弄反，或者電動機(jī)由于電源相序變動改變了運(yùn)轉(zhuǎn)方向沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，這必然會出現(xiàn)頂閘事故，要經(jīng)常對閘門進(jìn)行檢查，看是否有物堵住閘槽，如果阻礙嚴(yán)重也會發(fā)生事故。操作員對螺桿啟閉機(jī)的也非常重要，及時(shí)為機(jī)器各部位添加油，檢查螺栓是否有松動，開關(guān)是否有破損或解除不良，只有正確的操作和才能更好使用螺桿啟閉機(jī)，防止事故的發(fā)生。 
紅河定輪閘門 紅河定輪閘門 系列等等廠家讓利在中、小型水利樞紐及水電站金屬結(jié)構(gòu)閘門中,平面鋼閘門運(yùn)用較為廣泛,工程布置多在水庫的輸水洞、渠道及水電站進(jìn)水口、尾水渠,具有設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,制造、安裝容易,維修方便,綜合造價(jià)低,運(yùn)行安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。但在運(yùn)行中常出現(xiàn)以下問題:(1)止水密封不嚴(yán),造成嚴(yán)重漏水;(2)門體銹蝕嚴(yán)重,不能正常使用;(3)啟閉不靈活。為確保平面鋼閘門的工程和運(yùn)行安全,針對上述問題,需在其設(shè)計(jì)、施工及等方面提出更高的要求。一、水工鋼閘門存在的問題水工鋼閘門是水工建筑物中的關(guān)鍵性設(shè)備之一,不但要安全可靠,而且要運(yùn)行方便,同時(shí)要求布局和結(jié)構(gòu)上經(jīng)濟(jì)合理。但在實(shí)現(xiàn)這一目的時(shí),往往在水工結(jié)構(gòu)和鋼閘門、啟閉機(jī)之間,以及在鋼閘門、啟閉機(jī)本身選型和布置等方面都有矛盾存在。如在規(guī)劃閘門的設(shè)置部位、結(jié)構(gòu)形式、孔口尺寸以及工作水頭等方面,兩者之間就會出現(xiàn)矛盾。一般反映在中小型工程上的矛盾還不算大,對于中型以上的工程,矛盾就會顯得較為突出。特別是大江大河的高壩水庫工程大跨度平開弧形閘門跨度較大,屬于單層主橫梁立軸式閘門,早用于荷蘭鹿特丹的新水道擋潮閘[1]工程中。閘門運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)動軸沿垂直方向,與的主橫梁式閘門不同。該類閘門在國內(nèi)應(yīng)用較少,現(xiàn)有的研究資料[2-5]表明:在對該類閘門進(jìn)行前期結(jié)構(gòu)布置時(shí),以的平面簡化進(jìn)行設(shè)計(jì),后期再通過有限元分析、模型實(shí)驗(yàn)等對結(jié)構(gòu)進(jìn)行校核或。這雖然在一定程度上避免了設(shè)計(jì)的局限性,但仍存在幾點(diǎn)不足。其一,該類閘門主框架布置時(shí),參照設(shè)計(jì)規(guī)范[6]中常規(guī)的弧形閘門布置,其水平方向的簡化布置如圖1所示,支臂距端面距離,默認(rèn)了主支臂夾角約為0.6倍的門體張角。但大跨度平面立軸式弧門的約束與常規(guī)閘門不同,結(jié)構(gòu)還須在羊角端設(shè)置重要的轉(zhuǎn)動約束,而且,支臂結(jié)構(gòu)巨大,作為主要承重結(jié)構(gòu),其性也和支臂夾角大小有關(guān),而簡化的模型未考慮這點(diǎn)。其二,單層式的主框架結(jié)構(gòu)支臂受力復(fù)雜,的設(shè)計(jì)很難保證簡化的支臂軸力水荷載水平方向和垂直方向分布引起的我國座井下 5 5ＭＰａ雙門硐防水閘門硐室在焦作礦務(wù)局古漢山礦- 4 50ｍ水平東翼軌道運(yùn)輸巷竣工 ,經(jīng)注水試壓 ,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。硐室試壓成功 ,填補(bǔ)了我國 5 0ＭＰａ以上雙門硐高壓防水閘門硐室設(shè)計(jì)、施工的空白 ,標(biāo)志著我國在高壓防水閘門硐室設(shè)計(jì)與施工方面有了新的突破。1 防水閘門硐室設(shè)計(jì)模型古漢山礦是一個(gè)新建礦井 ,- 4 50ｍ水平設(shè)計(jì)建 4座防水閘門硐室 ,東翼軌道運(yùn)輸大巷防水閘門硐室必須采用雙門硐形式才能礦井通風(fēng)、運(yùn)輸、行人、排水要求 ,防水閘門硐室設(shè)計(jì)抗水壓力為5 5ＭＰａ ,目前國內(nèi)還沒有抗水壓力大于 5ＭＰａ防水閘門硐室的定型設(shè)計(jì)。在防水閘門硐室設(shè)計(jì)方面 ,的思維是硐室楔形體越長越安全 ,而對硐室在高壓水作用時(shí)其混凝土內(nèi)部的應(yīng)力分布規(guī)律認(rèn)識不足 ,在計(jì)算硐室楔形體長度時(shí)采用公式為引言近幾年,煤炭需求越來越大,煤礦產(chǎn)量也越來越大,煤礦開采隨著開采的深入也越來越復(fù)雜。煤炭開采屬于高危型行業(yè),每年都會發(fā)生許多安全事故,給造成巨大的影響。隨著科技的發(fā)展,煤礦開采逐步向自動化方向發(fā)展,但因水災(zāi)發(fā)生的礦難仍然屢見報(bào)端。以2010年為例,有24起礦井水災(zāi)害事件,其中透水事件19起,給造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。在煤礦防水、避災(zāi)方面,防水閘門承擔(dān)著重要的角色,防水閘門控制的可靠性、安全性和先進(jìn)性也就有了更高的要求。本文提出了基于現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網(wǎng)的煤礦防水閘門控制,實(shí)現(xiàn)煤礦水災(zāi)害的、預(yù)報(bào)和防水Beijing 100013)圖1防水閘門控制體系結(jié)構(gòu)圖時(shí)了解水災(zāi)的情況,在短的時(shí)