貴州安順?biāo)l 貴州安順?biāo)l廠規(guī)格批發(fā)閘門螺桿啟閉機工作原理概述
水閘閘門螺桿啟閉機工作原理概述
水閘閘門螺桿啟閉機是一種利用螺紋桿直接或者是運用導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門門葉進(jìn)行連接，再進(jìn)行螺桿上、下來開啟和關(guān)閉閘門的機械設(shè)備，隨著對水利工程的大力支持，螺桿啟閉機和閘門發(fā)展已經(jīng)越來越迅速，使用在水庫灌區(qū)河道堤壩以及水力電站之類的工程項目大范圍的應(yīng)用。 
貴州安順?biāo)l 貴州安順?biāo)l廠規(guī)格批發(fā)閘門螺桿啟閉機操作
水閘閘門螺桿啟閉機長時間在戶外工作防護(hù)等級必須≥IP155，行程控制機構(gòu)必須采用十進(jìn)制計數(shù)器原理，控制行程的誤差必須小于0.5%，轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過蝸桿產(chǎn)生軸向位移微動開關(guān)，來達(dá)到保護(hù)電器的原理。 ，螺桿啟閉機包括電機、啟閉機、機架、防護(hù)罩和螺桿等部件組成，產(chǎn)品采用減速，用國旋付傳動。螺桿啟閉機配套鋼架必須避免土建不平整，以整機噪聲和振動造成的產(chǎn)品損壞。
水閘閘門螺桿啟閉機安裝位置必須平整、視野良好，機身和地錨必須牢固，螺桿啟閉機與導(dǎo)向滑輪中心線必須垂直對正，螺桿啟閉機距離滑輪一般應(yīng)小于十五米。
水閘閘門螺桿啟閉機在調(diào)裝作業(yè)前，應(yīng)檢查螺桿、離合器、制動器、棘輪，傳動滑輪等，確定可靠，才能進(jìn)行操作。 
貴州安順?biāo)l 貴州安順?biāo)l廠規(guī)格批發(fā)閘門螺桿啟閉機操作注意事項
水閘閘門螺桿啟閉機電動操作時，操作人員不得離開現(xiàn)場，必須做到發(fā)現(xiàn)問題立即停止操作。
閘門螺桿啟閉機如果有故障時，必須載荷才能進(jìn)行。
閘門螺桿啟閉機在使用時，需隨時由注油孔注入油，必須保持足夠油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，才能防銹蝕，才能產(chǎn)品使用壽命。
水閘閘門螺桿啟閉機操作人員必須產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能與具體操作，并且需要具有一定的機械知識，才能確保螺桿啟閉機的正常運轉(zhuǎn)。
水閘閘門螺桿啟閉機在操作前必須對產(chǎn)品進(jìn)行檢查，檢查各個部位情況是否良好，緊固螺栓是否松動，電動操作啟閉時必須檢查電源線路是否接通，開關(guān)是否良好。 
貴州安順?biāo)l 貴州安順?biāo)l廠規(guī)格批發(fā)工程概況東線工程輸水干線沿線有300多座涵閘,大多建于20世紀(jì)60—70年代,由于年久失修,多數(shù)閘門和啟閉機破損,漏水嚴(yán)重。芒稻閘位于揚州市江都區(qū)引江橋西的芒稻河口上,是東線源頭工程江都水利樞紐工程的重要組成部分,也是江都處沿運閘洞漏水處理工程的主要建設(shè)內(nèi)容之一。芒稻閘始建于1964年,共7孔,每孔凈寬10m,設(shè)計流量830m3/s。工程規(guī)模為中型,工程等級為Ⅱ等。根據(jù)江蘇省水利建設(shè)工程檢測站出具的《芒稻閘閘門及啟閉機安全檢測報告》,該閘存在閘門止水結(jié)構(gòu)老化、局部漏水、閘門外觀銹蝕嚴(yán)重等問題。經(jīng)復(fù)核驗算,強度達(dá)不到設(shè)計要求。為東線工程通水的要求,水資源流失,江都抽水站輸水效益,需要更換閘門。2工藝特點由于芒稻閘門葉尺寸較大,弧形面展開長和寬均接近10m,新閘門門重達(dá)41t,受閘孔尺寸、施工空間和起吊位置的,制作好的新閘門安裝難度較大,經(jīng)施工階段多次研究論證,終采用門葉整體吊工程概況合裕航道是安徽省會合肥及巢湖周邊地區(qū)通往長江的水上通道,是內(nèi)河高等級航道布局規(guī)劃“兩橫一縱、兩網(wǎng)十八線”中的一線,是安徽省航道主骨架“兩干三支”中的一支,航道等級為Ⅲ級。裕溪復(fù)線船閘閘室尺度200m×23m×4.5m,上、下閘首凈寬23.0m,船閘工作閘門承受雙向水頭作用,并承擔(dān)著重要的防洪任務(wù)和繁重的通航任務(wù)。為此,設(shè)計中對船閘工作閘門門型方案的各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了比選,在確保工程防洪安全的前提下,盡可能船閘過船能力,船閘運行效率。2門型方案根據(jù)船閘設(shè)計規(guī)范規(guī)定,承受雙向水頭的船閘工作閘門可選擇的門型有橫拉閘門、三角閘門、直升閘門、一字閘門等。就本工程規(guī)模而言直升閘門、一字閘門方案顯然無法要求,本文僅就橫拉閘門、三角閘門進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案比選。2.1橫拉閘門橫拉閘門實質(zhì)上是沿水平方向運行的平面閘門,用以封閉或開通船閘閘室。由于閘門雙向止水,其輸水廊道穿越門庫,由兩道輸水閘門控制。工程概況 水利樞紐船閘為目前在建的大船閘,共設(shè)雙線五級,布置在樞紐左岸壇子嶺左側(cè),分南北線,中心線相距94m。每線船閘主體段由六個閘首分隔為五個閘室,總長1621m,每級閘室有效尺寸為280×34×5m(長×寬×坎上小水深)。每線每個閘首各布置一套人字閘門,每套人字門由2扇門葉組成。第六閘首人字門單扇結(jié)構(gòu)尺寸為20.5×3×37.5m(門寬×門厚×門高),單扇重達(dá)800t,噸位和尺寸均居之,號稱“天下門”。人字門是用于閘室擋水的工作閥門,以形成船閘過船時所需水位。該門的結(jié)構(gòu)形式為工字型主橫梁式,每扇門葉共設(shè)24根主橫梁和7道縱向加勁筋。廠內(nèi)制造時根據(jù)運輸需要將每扇門葉細(xì)分為12個大節(jié),第六閘首人字門分節(jié)重量在57t一74t之間不等。 安裝單位承擔(dān)的工地主體安裝任務(wù)是將每套閘門的24個單元分節(jié)用科學(xué)合理的手段吊運至安裝位置再拼裝焊接成為2扇整體的門葉。該門的止水設(shè)計為:底部通過橡膠與底坎上的不銹鋼止水.設(shè)計平臺支持水工鋼閘門設(shè)計搭建平臺是基于CATIA V5三維設(shè)計,使用的知識工程和規(guī)則功能,建立豐富的部件單元庫文件,豐富設(shè)計的模塊化設(shè)計工具,并通過信息傳輸接口鏈接MATHCAD工程計算及Excel數(shù)據(jù)表格,實現(xiàn)水工鋼閘門設(shè)計生命周期的全可視化生產(chǎn)與化。利用該平臺,可將設(shè)計工程師從繁瑣的知識重用與工程圖手動繪制工作中解放出來,使其工作重心轉(zhuǎn)往結(jié)構(gòu)與創(chuàng)新。水工鋼閘門設(shè)計模塊組成如圖1所示。圖1水工鋼閘門設(shè)計模塊組成CATIA V5是達(dá)索公司旗下的一款三維參數(shù)化設(shè)計,廣泛應(yīng)用在器材設(shè)計、汽車制造、機械CAD、機械CAM等領(lǐng)域[1]。對于水工鋼閘門的板梁結(jié)構(gòu)、機械零部件設(shè)計等,使用CATIA能快速生成閘門結(jié)構(gòu)件與裝配關(guān)系,進(jìn)而投影剖視、統(tǒng)計工程量、輸出設(shè)計二維藍(lán)圖。如果想在CATIA V5上全完成水工鋼閘門的設(shè)計,還需要添加水工鋼閘門的計算模塊。前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和交通設(shè)施大規(guī)模的建設(shè),浮箱作為水上臨時施工輔助設(shè)備越來越廣泛地用于橋梁施工中。浮箱的初用途是用于戰(zhàn)時深水大跨橋梁垮塌后快速機動和物資輸送等運輸,后來逐漸用于公路浮橋、渡駁、浮墩、棧橋等民用運輸。我國從開始仿制到自主研制浮箱的50多年中先后研制出四代浮箱。在這半個多世紀(jì)中,國內(nèi)、外諸多學(xué)者為浮箱研制做出了重要貢獻(xiàn),在理論和試驗方面取得了不少成就。顏士成[1]介紹工程浮箱結(jié)構(gòu)形式和特點,對比分析了現(xiàn)有各種浮箱。與此同時,史宣琳[2,3]等介紹了國內(nèi)、外浮箱的發(fā)展現(xiàn)狀及展望。張巍[4]對防撞浮箱進(jìn)行了設(shè)計,余建星[5]對浮箱的拼接做了相應(yīng)的研究。郭稱龍[6]介紹了水上可式施工平臺中浮箱的設(shè)計,并介紹了其應(yīng)用情況。高瑞宏[7]探討了深水樁基礎(chǔ)施工平臺專用鋼浮箱設(shè)計理論與及其工程應(yīng)用。湯紅霞[8]探討浮箱結(jié)構(gòu)形式(的肋距與縱骨間距)對結(jié)構(gòu)重量的影響。