黔南卷揚啟閉機型號優(yōu)質(zhì)商家生沉陷或不均勻沉陷，閘室或翼墻等下沉、傾斜，甚至引起結(jié)構(gòu)斷裂而不能正常工作。為此，對卷揚啟閉機閘室和翼墻等的結(jié)構(gòu)形式、布置和基礎(chǔ)尺寸的設(shè)計，需與地基條件相適應(yīng)，盡量使地基受力均勻，并控制地基承載力在允許范圍以內(nèi)，必要時應(yīng)對地基進行妥善處理。對結(jié)構(gòu)的強度和剛度需考慮地基不均勻沉陷的影響，并盡量相鄰建筑物的不均勻沉陷。此外，對水閘的設(shè)計還要求做到結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟合理、造形美觀、便于施工、，以及有利于綠化等。
卷揚啟閉機閘址和閘檻高程的選擇 根據(jù)水閘所負(fù)擔(dān)的任務(wù)和運用要求，綜合考慮地形、 地質(zhì)、 水流、泥沙、施工、和其他方面等因素，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較選定。閘址一般設(shè)于水流平順、 河床及岸坡、 地基密實、抗?jié)B性好、場地開闊的河段。卷揚啟閉機閘檻高程的選定，應(yīng)與過閘單寬流量相適應(yīng)。在紐中，應(yīng)根據(jù)樞紐工程的性質(zhì)及綜合利用要求，統(tǒng)一考慮水閘與樞紐其他建筑物的合理布置，確定閘址和閘檻高程。
力設(shè)計
黔南卷揚啟閉機型號優(yōu)質(zhì)商家根據(jù)水閘運用和過閘水流形態(tài)，按水力學(xué)公式計算過流能力，確定閘孔總凈寬度。結(jié)合閘下水位及河床地質(zhì)條件，選定消能。卷揚啟閉機水閘多用，通過水力計算，確定消能的尺度和布置。估算判斷水閘投入運用后，由于閘上下游河床可能發(fā)生沖淤變化，引起上下游水位變動，從而對過水能力和消能防沖設(shè)施產(chǎn)生的不利影響。卷揚啟閉機大型水閘的水力設(shè)計，應(yīng)做驗證。防滲排水設(shè)計 根據(jù)閘上下游大水位差和地基條件,并參考工程實踐,確定地下輪廓線（即由防滲設(shè)施與不透水底板共同組成滲流區(qū)域的上部不透水邊界）布置，須沿地下輪廓線的滲流平均坡降和出逸坡降在允許范圍以內(nèi)，并進行滲透水壓力和抗?jié)B性計算。在滲逸面上應(yīng)鋪設(shè)反濾層和設(shè)置排水溝槽（或減壓井），盡快地、安全地將滲水排至下游。兩岸的防滲排水設(shè)計與閘基的基本相同。結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)運用要求和地質(zhì)條件，選定閘室結(jié)構(gòu)和閘門形式，妥善布置閘室上部結(jié)構(gòu)。分析作用于水閘上的荷載及其組合，進行閘室和翼墻等的抗滑計算、地基應(yīng)力和沉陷計算，必要時，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)特點研究確定方案。對組成水閘的各部建筑物（包括閘門），根據(jù)其工作特點，進行結(jié)構(gòu)計算。
黔南卷揚啟閉機型號優(yōu)質(zhì)商家工程概況山東宏河礦業(yè)集團鄒城市橫河煤礦三采區(qū)為新開拓采區(qū),水文地質(zhì)條件復(fù)雜,存在奧灰水威脅。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定及上級有關(guān)要求,需施工防水閘門硐室。1.1硐室位置確定為保證安全,防止?jié)B、漏水,防水閘門硐室應(yīng)設(shè)置在巖性均一、質(zhì)密、構(gòu)造簡單的巖層中。根據(jù)現(xiàn)場情況,確定設(shè)置在采區(qū)軌道下山下車場向里50m處。1.2防水閘門硐室參數(shù)防水閘門硐室總長度20m,內(nèi)外室護碹長各7m,閘門墻體長度6m,采用錨網(wǎng)噴+鋼筋混凝土砌碹支護,噴厚100mm,砌碹400mm,內(nèi)外室凈斷面高3.85m,凈寬4.3m,直墻半圓拱型斷面。主體水閘門墻體段大掘進高度6.3m,大掘進寬度6.7m,大掘進斷面36.6m2,總掘進體積541 m3,澆注混凝土體積282.56 m3,混凝土強度C30,錨桿441根,樹脂藥卷882個,注漿管156根,鋼筋網(wǎng)858.5kg。根據(jù)礦地測科提供的涌水量資料,硐室設(shè)計凈水壓為4.25MPa,防水閘門型號ML-B8我國低山、高山地形的地區(qū)占版圖面積相當(dāng)大部分比例,綜合利用山區(qū)水利資源、興利除害是水利工作者的一個重要課題。對山區(qū)河流來說,洪水主要由暴雨形成,暴雨強度大,匯流時間短,時間亦短,洪水陡漲陡落,加之全年雨量分布不均勻,降水量全年變化較大。自控翻板閘門在山區(qū)的小型水庫中,能起到的作用,在枯水季節(jié)時自動關(guān)閉閘門可有效地抬高正常水位,庫容,達到綜合利用的目的;而在洪水季節(jié),在水壓力作用可翻轉(zhuǎn)閘門下泄多余洪水。這樣既解決了枯水期水量不足,又解決了洪水期防洪困難的問題。1自控翻板閘門的工程應(yīng)用尋烏縣長潭峰水庫是一座小型水庫,正常庫容5.25×106m3。由于歷史的原因,設(shè)計庫容偏小,幾乎每年都有幾次溢洪。為了避免水資源的浪費,必須水庫庫容,而工程中溢洪道前端堰的形式是單獨采用溢流堰還是堰結(jié)合自控翻板閘門的形式?我們可作以下比較。1.1洪水位比較在長潭峰水庫工程初步設(shè)計中,原設(shè)計溢洪道陡坡前加2 m高漿砌石實用堰,陂頂泄流裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門是整個裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對裝車閘平閘門的改造,從根本上解決裝車樓平閘門的運行平穩(wěn)。為了更好的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒的情況下,對裝車樓平閘門進行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴(yán)的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準(zhǔn)確,甚至有時不能作業(yè),嚴(yán)重的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備維修成本和備件成本。二、平閘門關(guān)不嚴(yán)故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時有效的清理滑道。水庫平面鋼閘門設(shè)計在教學(xué)中的應(yīng)用,有以下特點:學(xué)生的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算的能力;學(xué)生對材料的選擇和應(yīng)用的能力;機械零部件設(shè)計能力;焊接的相關(guān)知識應(yīng)用能力;制圖能力等。水庫平面鋼閘門設(shè)計可以作為高職高專機械制造專業(yè)的課程設(shè)計或設(shè)計,對增長學(xué)生的才干、拓寬就業(yè)渠道是有益處的。由于水庫平面鋼閘門設(shè)計涵蓋工程設(shè)計內(nèi)容,此設(shè)計后,可拓寬于鋼橋梁、鋼廠房、起重機、石油鋼架平臺等方面的設(shè)計,為從事此類工程設(shè)計打下基礎(chǔ)。一、設(shè)計資料本文設(shè)計的閘門為昌吉州某水庫溢洪道閘門。作用:該水庫容量為450萬m3,當(dāng)正常用水時,此閘門關(guān)閉,能使水庫水位,水庫蓄水能力;當(dāng)有洪水到來時,提起此閘門,放掉進入水庫洪水,使水庫處于安全水位,確保大壩的安全。根據(jù)設(shè)計要求,此閘門寬5m,高1.8m。閘門型式為露頂式平面鋼閘門。閘門主要材料:Q235B。止水橡膠:側(cè)止水和底止水采用條型橡膠。滾輪式行走支承。混凝土標(biāo)號為:C25F200二、主梁結(jié)構(gòu)前言水工鋼閘門及船閘門的主框架主梁通常采用焊接組合工字形梁。對此類組合工字形鋼梁的經(jīng)濟梁高或優(yōu)梁高的問題,已經(jīng)研究多年而且也提出了不少研究成果。但由于鋼閘門主梁的約束條件及受力條件與一般組合工字形梁的差異,一般結(jié)論不能直接簡單套用。總之,目前對鋼閘門主框架優(yōu)梁高計算簡潔、、準(zhǔn)確的計算公式。鋼閘門現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范SL74-95對主梁梁高的確定按小梁高并按經(jīng)濟梁高綜合分析[1],但沒有確切的計算公式;根據(jù)規(guī)范SL74-95的精神,本文根據(jù)鋼閘門不同結(jié)構(gòu)形式框架主梁的截面特征及受力特點,建立基于鋼梁重量小的鋼閘門主梁優(yōu)梁高的模型(目標(biāo)函數(shù)),根據(jù)主梁的受力特點分別按彎曲型和彎剪型建立約束條件,并分別考慮彈性止水及斜支臂等因素產(chǎn)生軸向力的影響,推導(dǎo)出兩種類型閘門主梁梁高設(shè)計的計算公式,并探討影響鋼閘門優(yōu)梁高的因素,供工程設(shè)計參考。1主梁截面幾何特性鋼閘門主梁典型截面應(yīng)為不等翼組合工字形梁,其截面及幾何特征參數(shù)如劉山一線船閘為II級通航建筑物,位于市宿羊山鎮(zhèn),建成于1961年11月,設(shè)計貨物年通過量為2 100萬t,船閘基本尺度(長×寬×門檻)為230m×20m×5m,運行至今已經(jīng)歷了1972,1978,1989,2000,2011年5次大修。閘門為鋼質(zhì)橫拉門,作為船閘重要的擋水設(shè)施,船閘閘門的運行是船舶安全過閘的保證,而橫拉閘門運行狀態(tài)的好壞取決于頂、底軌道的安裝精度。由于該船閘閘門機電設(shè)備已使用多年,目前船閘技術(shù)狀況較差。筆者曾負(fù)責(zé)對這座老化嚴(yán)重的船閘進行修理調(diào)試,現(xiàn)結(jié)合此次大修提出橫拉門頂、底軌道更換及門體調(diào)試要點。1頂軌道更換及齒條拆檢1.1懸空腳手搭設(shè)因閘門門庫空箱頂距閘底板較高,施工作業(yè)面狹窄,無法利用機械進行施工。為保證安全、優(yōu)質(zhì)、施工,在總結(jié)以往船閘大修施工后,對頂軌道更換及齒條拆檢等工作采用搭設(shè)懸空腳手架作為施工平臺。懸空腳手架搭設(shè)的思路是在門庫空箱頂部鉆孔,加工兩頭均有螺紋的直徑30mm圓鋼作為吊桿