麗江定輪閘門 單位 查看閘門主要性能簡介
定輪閘門 閘門產(chǎn)品廣泛應用于水利水電、市政建設(shè)、給水排水、水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)用水利建設(shè)等工程項目。
定輪閘門 閘門產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，便于安裝，操作簡便靈活，便于。
定輪閘門 閘門產(chǎn)品防腐能力強，可在PH=6-8的流體酸堿中使用。
定輪閘門 閘門產(chǎn)品止水效果好；正常滲水量L≤0．07L／m．s。
定輪閘門 閘門產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上采用機加工硬止水，較大閘門底封水亦可采用橡膠封水。
定輪閘門 閘門產(chǎn)品我們根據(jù)用戶要求，可生產(chǎn)鑲銅或鑲不銹鋼止水。
定輪閘門 閘門產(chǎn)品安裝用整體安裝，二期澆注，將閘板與閘框的封水間隙調(diào)到0．3mm以下，方可進行二期澆注。
定輪閘門 閘門產(chǎn)品上下框設(shè)有固定塊，可防止閘板在運輸?shù)跹b等中，安裝凝固后(使用前)應先卸掉上閘框的固定塊和下框緊回螺栓，方可啟動。 
麗江安裝鑄鐵閘門必須注意的事項
鑄鐵閘門就是關(guān)閉和開啟泄水通道的控制設(shè)備，水利工程重要的組成部分，安裝前，首先檢查豎框與橫框之間、閘板與閘板之間的連接螺絲，是否在運輸裝卸中引起松動，它們的接茬是否錯牙，要成一個平面，檢查閘板與閘槽的間隙，保證閘槽與閘板的間隙不大于0.08mm，如有間隙可以調(diào)節(jié)閉緊裝置，上緊各連接螺栓。鑄鐵閘門安裝時應整體豎入預留槽，在兩邊立框的下面墊上墊(嚴禁墊下橫梁)，兩立框用手動葫蘆和斜拉立穩(wěn)，將鑄鐵閘門找直找平，各地腳孔內(nèi)串上地腳螺栓，調(diào)節(jié)好閘門的位置，支好模板進行二期澆注。鑄鐵閘門套進門槽后澆注混凝土時，流進閘板、閘框、斜鐵、擋板間的灰漿應徹底，以防止灰漿凝固后影響閘門啟閉。鑄鐵閘門出廠前，為使閘板、閘框貼合緊湊，安裝后間隙，注意在間隙后，閉緊壓鐵拆除，以便鑄鐵閘門啟閉順暢。 
定輪閘門 閘門檢修后再操作必須注意的事項
閘門檢修后要使用必須門葉上和門槽內(nèi)所有雜物，并仔細檢查吊桿連接是否牢固。
閘門在啟閉中，應向止水橡皮處盜水。
閘門在啟閉中應注意查看滑輪轉(zhuǎn)動是否正常，閘門升降有無卡阻，止水橡膠有無損傷。
閘門全部打開工作后，應用燈光或其他檢查止水橡皮壓緊程度，不可有任何透光間隙。
麗江定輪閘門 單位 查看閘門主要產(chǎn)品概述
1，閘門按工作性質(zhì)分為工作閘門、檢修閘門和事故閘門，工作閘門也是主要的閘門，主要功能是能在動水中進行啟閉，檢修閘門主要安裝于工作閘門前，主要功能是用于工作閘門檢修時短期擋水，一般情況下是在靜水中啟閉，事故閘門主要安裝于深孔工作閘門前，用于設(shè)備出現(xiàn)事故時，主要功能是能在動水中關(guān)閉而在靜水中開啟，如果當作檢修閘門
麗江定輪閘門 單位 查看 裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門是整個裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對裝車閘平閘門的改造,從根本上解決裝車樓平閘門的運行平穩(wěn)。為了更好的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒的情況下,對裝車樓平閘門進行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準確,甚至有時不能作業(yè),嚴重的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備維修成本和備件成本。二、平閘門關(guān)不嚴故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時有效的清理滑道。抽水蓄能電站尾水事故閘門設(shè)計概述1.1尾水事故閘門的作用由于抽水蓄能電站布置的特殊性,機組安裝高程比較低,吸出高度只,負值較大,其尾水位一般都高于廠房,所以,尾水事故閘門是關(guān)系到抽水蓄能電站安全運行的重要設(shè)備,它不僅承擔著機組檢修期間隔離尾水的作用,而且作為事故閘門,其擔負著緊急情況下快速下落截斷下庫和尾水水流,防止水淹廠故發(fā)生,保證人員、設(shè)備安全的作用。1.2尾水事故闡門的設(shè)計尾水事故閘門的設(shè)計是大型抽水蓄能電站金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計中一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié),由于抽水蓄能電站的特殊性,在尾水事故閘門的設(shè)計上,我們要考慮的面比較廣,必須結(jié)合水工結(jié)構(gòu)、電氣接線、水力機械安裝、繼電保護等多方面因素進行設(shè)計。我國已建成的大部分抽水蓄能電站的尾水事故閘門均采取一臺機組配置一扇尾水事故閘門及兩個串聯(lián)的電動旁通閥。由于尾水事故閘門和上游球閥的作用類似,分別負責切斷上、下水庫的引水通道。因此,球閥和尾水事故閘門在上是聯(lián)動的,但是啟閉時間要.水工弧形鋼閘門是水利工程或水利樞紐的“安全閥”,對保障工程建筑物的安全發(fā)揮著重要作用.弧形鋼閘門支臂在運行中是承受水壓力的主要承重結(jié)構(gòu),它的安全控制著整個閘門安全.支臂是主框架(左右支臂構(gòu)成)和支臂桁架(上下支臂構(gòu)成)的共有桿件,根據(jù)荷載狀況、結(jié)構(gòu)布置形式不同,支臂可能在主框架或者支臂桁架內(nèi)任一平面內(nèi)喪失.章繼光[1]運用屈曲撓角法基本理論對弧形閘門空間屈曲荷載求解及影響該荷載的因素進行了研究,求出弱平面的屈曲荷載,何運林[2]等對支臂空間屈曲荷載和支臂的屈曲長度進行了理論分析,并給出支臂屈曲的長度系數(shù)的取值范圍,并且有些已經(jīng)被規(guī)范所采用,曹青[3]結(jié)合結(jié)構(gòu)分析NASTRAN探討各種因素對弧形閘門支臂空間極限承載力的影響規(guī)律.本文結(jié)合實際工程,運用文獻[3]的有限元法對支臂空間構(gòu)架屈曲荷載的影響因素進行了分析,得出支臂桁架的一種佳布置形式.此外還對閘門主框架進行了結(jié)構(gòu),由于的設(shè)計是以靜力設(shè)計為準則..工程概況 寶雞峽渠首加壩加閘水利水電工程(簡稱寶雞峽工程)。是為緩解陜西省渭北高原地區(qū)干旱缺水而修建的水庫樞紐工程。其一期低壩自流引水樞紐工程已于1960年建成。加高后的攔河壩為混凝土重力壩,大壩高49.6m,壩頂長度180.,有效庫容3 800萬m,。樞紐的主要任務是灌溉效益并結(jié)合灌溉進行發(fā)電。 寶雞峽工程建成后,其壩內(nèi)孔口主要分布在:①溢流中孔5個,孔口尺寸10 .3m;②沖沙底孔3個,孔口尺寸6.5 .om;③灌溉引水孔1個,孔口尺寸連m又sm;④電站引水孔1個,孔口尺寸4.6 mx4.6m。 目前,底孔的金屬結(jié)構(gòu)已全部安裝完成并投人使用。本文就底孔弧形工作閘門及啟閉機的布置、設(shè)計特點作一簡單介紹。2弧形工作閘門及啟閉設(shè)備2.1閘門及啟閉設(shè)備 弧形門具有操作靈便、沒有門槽、水力學條件等優(yōu)點。底孔采用弧形門,孔口尺寸6.sm x 8.om,弧門半徑R~14m,設(shè)計水位636.,支鉸中心高程樞紐船閘是雙線五級船閘，上下游大水位差１１３．０ｍ，閘室寬度３４．０ｍ，其中，人字閘門的大高度３８．５ｍ，大水頭差為３６．７５ｍ，閘門開啟或關(guān)閉運行中的大淹沒水深為３６．０ｍ。人字閘門的規(guī)模和設(shè)計條件均已超過了國內(nèi)外的已建工程。以下就船閘人字閘門設(shè)計中有關(guān)閘門平面布置，門葉結(jié)構(gòu)、頂樞和底樞，以及支枕墊塊等設(shè)計研究問題進行探討。１ 人字閘門的平面布置對于人字閘門的軸線與船閘橫軸線的夾角（見圖１中的θ值），前蘇聯(lián)常采用２０°，而美國則采用１８．４３５°（ｔｇ－１１３），在我國大多數(shù)船閘設(shè)計中采用２０°夾角。在葛洲壩船閘設(shè)計中，為了減小人字閘門對閘墻的水平推力，θ值采用２２．５°。這３種θ值哪一種較合理，至今尚未見到有人作過的比較，究其主要原因，可能是由于情況不同，各有利弊，故不易得出明確的結(jié)論�？紤]到船閘人字門比葛洲壩２號船閘下閘首人字門高４．５ｍ，在開啟或關(guān)閉運行中的大淹沒水深達３６．０ｍ