達(dá)州翻板鋼閘門系列規(guī)格極速下單生沉陷或不均勻沉陷，閘室或翼墻等下沉、傾斜，甚至引起結(jié)構(gòu)斷裂而不能正常工作。為此，對翻板鋼閘門閘室和翼墻等的結(jié)構(gòu)形式、布置和基礎(chǔ)尺寸的設(shè)計(jì)，需與地基條件相適應(yīng)，盡量使地基受力均勻，并控制地基承載力在允許范圍以內(nèi)，必要時(shí)應(yīng)對地基進(jìn)行妥善處理。對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度需考慮地基不均勻沉陷的影響，并盡量相鄰建筑物的不均勻沉陷。此外，對水閘的設(shè)計(jì)還要求做到結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)合理、造形美觀、便于施工、，以及有利于綠化等。
翻板鋼閘門閘址和閘檻高程的選擇 根據(jù)水閘所負(fù)擔(dān)的任務(wù)和運(yùn)用要求，綜合考慮地形、 地質(zhì)、 水流、泥沙、施工、和其他方面等因素，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較選定。閘址一般設(shè)于水流平順、 河床及岸坡、 地基密實(shí)、抗?jié)B性好、場地開闊的河段。翻板鋼閘門閘檻高程的選定，應(yīng)與過閘單寬流量相適應(yīng)。在紐中，應(yīng)根據(jù)樞紐工程的性質(zhì)及綜合利用要求，統(tǒng)一考慮水閘與樞紐其他建筑物的合理布置，確定閘址和閘檻高程。
力設(shè)計(jì)
達(dá)州翻板鋼閘門系列規(guī)格極速下單根據(jù)水閘運(yùn)用和過閘水流形態(tài)，按水力學(xué)公式計(jì)算過流能力，確定閘孔總凈寬度。結(jié)合閘下水位及河床地質(zhì)條件，選定消能。翻板鋼閘門水閘多用，通過水力計(jì)算，確定消能的尺度和布置。估算判斷水閘投入運(yùn)用后，由于閘上下游河床可能發(fā)生沖淤變化，引起上下游水位變動，從而對過水能力和消能防沖設(shè)施產(chǎn)生的不利影響。翻板鋼閘門大型水閘的水力設(shè)計(jì)，應(yīng)做驗(yàn)證。防滲排水設(shè)計(jì) 根據(jù)閘上下游大水位差和地基條件,并參考工程實(shí)踐,確定地下輪廓線（即由防滲設(shè)施與不透水底板共同組成滲流區(qū)域的上部不透水邊界）布置，須沿地下輪廓線的滲流平均坡降和出逸坡降在允許范圍以內(nèi)，并進(jìn)行滲透水壓力和抗?jié)B性計(jì)算。在滲逸面上應(yīng)鋪設(shè)反濾層和設(shè)置排水溝槽（或減壓井），盡快地、安全地將滲水排至下游。兩岸的防滲排水設(shè)計(jì)與閘基的基本相同。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 根據(jù)運(yùn)用要求和地質(zhì)條件，選定閘室結(jié)構(gòu)和閘門形式，妥善布置閘室上部結(jié)構(gòu)。分析作用于水閘上的荷載及其組合，進(jìn)行閘室和翼墻等的抗滑計(jì)算、地基應(yīng)力和沉陷計(jì)算，必要時(shí)，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)研究確定方案。對組成水閘的各部建筑物（包括閘門），根據(jù)其工作特點(diǎn)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。
達(dá)州翻板鋼閘門系列規(guī)格極速下單裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計(jì)。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門是整個(gè)裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對裝車閘平閘門的改造,從根本上解決裝車樓平閘門的運(yùn)行平穩(wěn)。為了更好的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒的情況下,對裝車樓平閘門進(jìn)行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴(yán)的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準(zhǔn)確,甚至有時(shí)不能作業(yè),嚴(yán)重的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備維修成本和備件成本。二、平閘門關(guān)不嚴(yán)故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進(jìn)中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時(shí)有效的清理滑道。拍門和浮體門是水電站閘門設(shè)計(jì)的潮流方向,其設(shè)計(jì)蘊(yùn)含了許多新的高端技術(shù),其中閘門止水就是一項(xiàng)關(guān)鍵性環(huán)節(jié)[1-4]。由于拍門和浮體門的啟閉與閘門不同,故水體作用在止水裝置上的壓力方向、施荷形式也不同,再加上止水裝置所用材料的力學(xué)性質(zhì)復(fù)雜,使得合理設(shè)計(jì)止水具有相當(dāng)?shù)碾y度。止水裝置的水密性對閘門十分重要,如果止水不夠嚴(yán)密,水體可以從裝置與門槽的縫隙,造成閘門振動;更有甚者,水體將縫隙擴(kuò)大,閘門結(jié)構(gòu),直至將閘門沖向下游,造成重大損失。本文以魯?shù)乩娬镜呐氖礁◇w閘門止水水封為例,通過對水封的工況和止水性能的分析,論證水封斷面設(shè)計(jì)的合理性。1拍門基本情況魯?shù)乩娬镜呐拈T用于封堵閘門進(jìn)水喇叭口,采用浮體門形式。在拍門四周采用大截面橡膠止水橡膠,橡膠止水兼做閘門支承,閘門封水面及支承面就是生態(tài)孔喇叭口進(jìn)口混凝土平面。大截面橡膠止水在拍門關(guān)閉時(shí)可起一定的緩沖作用。該拍門門葉寬14 m、高16 m,封水寬13 m,擋水高15 m在各種水工建筑物中,閘門是一個(gè)重要的組成部分,可以進(jìn)行擋水以及泄水,是一種低水頭的水工建筑。閘門可以有效地關(guān)閉水工建筑的各個(gè)孔口,也可以根據(jù)具體的需求再開啟,任意調(diào)控水位狀態(tài)、泄水量,進(jìn)行木排、船只、竹筏等物品的放運(yùn),去除冰塊以及沉沙等。如果閥門關(guān)閉,能夠進(jìn)行擋潮、攔洪,將水位使上游可以進(jìn)行通航或是引水,還可以給一些相關(guān)的建筑或是設(shè)備檢修的時(shí)候提供一些便利。一般情況下,會在取水輸水的進(jìn)出口關(guān)鍵部位安置閘門,利用閘門可以任意開啟關(guān)閉的便利來保障建筑物的安全,保障一些利民設(shè)施的正常運(yùn)行,比如進(jìn)行灌溉、航運(yùn)、環(huán)保、發(fā)電等,即使是生活用水,也離不開閥門的控制。在工作條件方面,其實(shí)水閘與巖基上的溢流重力壩差不多。然而,因?yàn)樗l的流量很大,水頭低,而且經(jīng)常修建在一些平坦的軟土地基上,所以在沉穩(wěn)以及沉降等多方面都會存在各自的優(yōu)劣。在早期閘門中,一般使用的是平面閘門,通常用作檢修、事故等用途。隨著我國水電工程的迅速發(fā)展,尤其是西南部建立浙江省水利水電勘測設(shè)計(jì)院,浙江杭州310002)弧形鋼閘門廣泛地應(yīng)用于水利水電工程,在防洪、灌溉及發(fā)電等方面發(fā)揮著重要作用。銹蝕是影響鋼閘門使用壽命的重要因素,由于閘門長期在水下工作,處于陰暗與水生物腐蝕的復(fù)雜中,閘門構(gòu)件極易產(chǎn)生不同程度的銹蝕。由于受銹蝕的影響,鋼構(gòu)件的截面尺寸將會削弱,結(jié)構(gòu)整體剛度減小,變形增大,結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大[1-2]。鋼結(jié)構(gòu)銹蝕后,材料的力學(xué)性能也會有所退化,在役鋼結(jié)構(gòu)可能會從安全狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲ｋU(xiǎn)狀態(tài),甚至?xí)l(fā)生突變失效,一旦閘門失效,后果不堪設(shè)想。某水電站放空洞工作閘門運(yùn)行20多年來,一直處于擋水狀態(tài),未進(jìn)行過工作閘門的啟閉操作。為確保該在役閘門的安全運(yùn)行,其運(yùn)行性態(tài),及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響安全運(yùn)行的隱患,需要對其進(jìn)行安全檢測和鑒定,根據(jù)檢測的銹蝕程度進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的校核。對于主縱梁弧形閘門這種特殊的弧面結(jié)構(gòu),有限元計(jì)算分析時(shí)在的直角坐標(biāo)系下進(jìn)行后處理已無法合理地反映出空間弧形薄壁結(jié)構(gòu)的變形和..結(jié)構(gòu)拓?fù)涞难芯繗v史是從桁架結(jié)構(gòu)開始的,早可追溯到1854年Maxwell進(jìn)行的應(yīng)力約束下桁架的基本拓?fù)浞治觥?904年M 用解析法輕、體形優(yōu)的桁架應(yīng)的條件,即M l準(zhǔn)則,這是拓?fù)漕I(lǐng)域中的里程碑[1],但其只能用于單工況并依賴于選擇適當(dāng)?shù)膽?yīng)變場,并不能應(yīng)用于工程實(shí)際。直到20世紀(jì)80年代初,程耿東和O在彈性板的優(yōu)厚度分布研究中將優(yōu)拓?fù)鋯栴}轉(zhuǎn)化為尺寸問題[2-4];和K 發(fā)表的基于均勻化理論的結(jié)構(gòu)拓?fù)湓O(shè)計(jì),引入單胞微結(jié)構(gòu),使結(jié)構(gòu)的拓?fù)溲芯繉ο髲碾x散體轉(zhuǎn)入到連續(xù)體,開創(chuàng)了連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)湓O(shè)計(jì)研究的新局面[5];之后的研究有新型準(zhǔn)則類COC算法、非線性規(guī)劃法、漸進(jìn)結(jié)構(gòu)法、ICM、ESO法、遺傳算法,改進(jìn)遺傳算法等來求解結(jié)構(gòu)的拓?fù)湓O(shè)計(jì)問題。近年來,隨著水路運(yùn)輸能力日益,適應(yīng)較寬河道的大跨度閘門應(yīng)用更加廣泛。通過對閘門的事件[1,2]統(tǒng)計(jì)可知,大多與閘門振動有關(guān)。大跨度閘門的寬高比懸殊,結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,易發(fā)生彎曲變形和振動。因此,研究閘門的剛度和振動情況,需對閘門進(jìn)行靜力和模態(tài)分析,以評估大跨度閘門在實(shí)際運(yùn)行時(shí)的安全性能。的閘門大多是按平面結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行設(shè)計(jì),僅在主框架平面內(nèi)進(jìn)行計(jì)算,不能反映閘門的空間受力情況,會造成閘門強(qiáng)度和整體結(jié)構(gòu)的不協(xié)調(diào)。空間有限元法以三維有限元模型為基礎(chǔ),彌補(bǔ)了平面結(jié)構(gòu)體系的不足,可準(zhǔn)確的結(jié)果。Thang N D等[3,4]采用空間有限元法對閘門結(jié)構(gòu)的尺寸、水流動力及閘門開度比等因素與自振的關(guān)系進(jìn)行了分析。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,利用三維邊界元和有限元混合模型使流固耦合問題的計(jì)算更加方便[5]。目前,我國在閘門設(shè)計(jì)、制造等方面積累了豐富工程,技術(shù)水平也了[6,7]。但對跨度大、寬高比懸殊的弧形閘