貴陽開陽縣水壩閘門單位 企業動態PYZ雙向轉動閘門產品簡介
水壩閘門PYZ雙向轉動閘門主要由主體活動部分，用以封閉或開放孔口，埋固部分和起閉設備。水壩閘門主要適用于、涵洞、渠道進關閉之用，放水底孔進水口，從Φ200至Φ1200共8個進水口徑，24種規格，啟閉機型式為手搖絞車或手電兩用啟閉機。閘門主要是適用于水利工程過水孔口起到關閉和開啟的機械，產品具體作用是按照需要全部或局部的關閉和開啟過水孔口，以此來調節上游和下游的水位和流量的。水壩閘門閘門主要是由閘框和閘板這組成，閘框是閘板的支撐構件，也是閘板的運轉滑道，閘板是用來關閉和開啟孔口的擋水部件。閘板是直接接受水壓力的擋水部件，閘框是閘板附近的支承構件，一起也是閘板上下運動的滑道，滑道以外有些鑲嵌于閘墩及閘底的二期混凝土中，將閘板所接受的水壓力均勻的傳遞到閘墩及閘室底部。閘框迎水面附近與閘板框附近背水面處經機械精制，加工刨光厚平直，貼合嚴密，使聯系面、止水面、與運動滑面和三為一，都是和螺桿啟閉機配套使用。
貴陽開陽縣水壩閘門單位 企業動態PYZ雙向轉動閘門主要特點
水壩閘門產品采用橡膠軟密封，具有密封性能好的特點
產品是普通閘門的1/3重量，具有重量輕實用的特點
閘板重量輕，且閘板與道軌板之間阻力小，具有操作力矩小的特點
采用螺桿式啟閉操作，具有操作方便、輕巧、可靠的特點
也可采用電動控制裝置，具有定位、操作輕巧、易實現自控和遠控的特點
閘板與導軌之間裝有防鎖死結構使密封面磨損非常小，具有使用壽命長的特點
水壩閘門耐酸堿及耐大部分腐蝕性化學品及污水、海水，具有適用范圍廣的特點
產品出現泄漏現象，只需將閘板吊起，調換門框上橡膠密封圈即可，具有方便快捷的特點
鑄鐵閘門軌道安裝前，應對鋼軌的形狀尺寸進行檢查，發現有超值彎曲或者扭曲等變形時，必須進行校正，經檢查合格后才能進行安裝
軌道吊裝前，應測量和標定軌道的安裝基線，軌道實際中心線與安裝基準線的水平位置偏差，當跨度小于或等于10m時，不超過2mm，當跨度大于10m時，不超過3mm。
水壩閘門軌道頂面的縱向傾斜度不大于1/1000，每2m測一點，在全行程上，高點與低點之差不大于10mm
軌道吊裝后，應檢查是否符合要求，并且復查螺栓的緊固情況
的軌道兩端的車擋，在吊裝起重機之前必須先安裝好
水壩閘門每臺鑄鐵閘門必須經制造廠檢驗部門按本檢驗，并簽發產品檢驗合格證，方可出廠。訂貨單位有權按本的有關規定對產品進行復查，抽檢量為批量的20%。但不少于1臺且不多于3臺。抽檢結果如有1臺不合格時應加倍復查，如仍有不合格時，訂貨單位可提出逐臺檢驗或拒收并更換合格產品。溢洪道閘門水力計算
貴陽開陽縣水壩閘門單位 企業動態水工建筑物進口前產生有害漩渦時會引起水流流態惡化、泄流能力、閘門振動和空化空蝕等危害。為避免危害發生,需采取消渦措施。前人關于消渦的研究多集中于淹沒度較大且結構形式固定不變的洞、電站等的進水口,針對閘的研究較少;研究多集中在具體的消渦措施,關于消渦原理的研究較少。本文結合模型試驗、理論分析和數值模擬的,通過消渦隔柵對平板閘門和弧形閘門前的漩渦進行了研究,提出了消渦效果良好的佳布置方案,分析了消渦隔柵的消渦原理。所做主要工作如下:(1)通過閘門消渦模型試驗,研究不同工況時消渦隔柵布置位置、隔柵寬度對消渦效果的影響。結果表明,隔柵布置位置和隔柵寬度對消渦效果影響較大;兩對消渦隔柵方案時消渦效果良好且不會引進新的漩渦,是佳布置方案。(2)提出了滯流區高度測量的具體,將滯流區水體對漩渦的影響從定性分析推進到定量分析;綜合考慮進水口流速和進水口體型影響,提出了進水口拖拽力的定量計算公式,將進水口拖拽力對漩渦的影碳纖維在工程領域的增強補強已經廣泛運用。碳纖維復合增強筋(CFRP)是一種新型復合材料,具有比強度高、耐腐蝕性能好、抗疲勞性能好、非磁性等獨特優點。因此,在混凝土結構中用CFRP筋代替鋼筋,可以有效的克服鋼筋的腐蝕問題,結構的耐久性。目前我國有大中型水閘2300余座,僅天津市主要行洪道上的水閘就有340余座,閘門更是數以千計,其中絕大部分是金屬閘門,普遍存在著銹蝕嚴重,維修更新費用高,且資金投入不足等問題,其安全可靠性大大,對防洪排澇安全構成威脅。現場堆載試驗和數值模擬都說明用復合碳纖維筋替代鋼筋研制成的現代無金屬水工閘門是可行的,并且具有良好的承載力,通過與試驗結果的比較建立正確的模型,并以此展開進行其他條件下的數值模擬比較。比較結果表明復合碳纖維筋混凝土閘門的極限承載力是高于鋼筋混凝土閘門的,但是撓度也比鋼筋混凝土閘門的大,通過施加預應力和混凝土強度能有效的解決這個問題。本文所研究的復合碳纖維筋混凝土水工閘門 碾壓混凝土壩是近20年來發展起來的一種新壩型。許多已建工程不同程度存在裂縫，嚴寒地區碾壓混凝土壩裂縫尤為嚴重。裂縫了混凝土壩的完整性、抗滲性和耐久性，了大壩的安全度。研究表明，碾壓混凝土壩溫度應力是壩體裂縫的主要荷載作用，其他荷載作用所引起的應力與溫度應力相比相對較小，溫度應力起著控制作用。因此，施工期溫度應力與溫度控制的研究對預防裂縫、保證工程的安全具有重要意義。壩體材料及結構型式對裂縫也起著重要作用。由于嚴寒地區冬季氣候寒冷、年內氣溫變化幅度大；碾壓混凝土壩采取通倉澆筑、不分縱縫以及越冬長間歇式的施工，使其具有獨特的溫度應力時空分布規律，更了碾壓混凝土壩溫控與防裂難度。使嚴寒地區碾壓混凝土重力壩溫度應力與溫控防裂制成為一個新課題。圍繞嚴寒地區碾壓混凝土壩的溫度應力和溫控防裂，本文主要進行了以下幾方面研究：(1)結合兩座碾壓混凝土壩工程實例，研究了嚴寒地區碾壓混凝土重力壩溫度及溫度徐變應力時空分布規律水工閘門作為保證大壩和下游群眾生命財產安全的屏障,其快速啟閉尤為重要。水工閘門的吊車電控,其運行的可靠性、速度調節的平穩性對吊車的準確停車定位有很大的影響。本文對云峰發電廠水工閘門吊車現有控制的特點進行論述,并針對吊車行走定位控制展開研究,結合水工閘門吊車具體操作內容,確定技術改造方案,基于模糊控制理論設計吊車行走定位的二維模糊控制器,建立模糊控制規則和模糊控制查詢表。利用變頻調速替代原有吊車行走電機轉子串電阻調節,利用PLC實現閘門操作自動控制。文中解決了PLC、變頻器和編碼器三者之間的網絡通訊問題,完成了吊車行走定位模糊控制PLC程序設計。實驗室試驗表明,所設計的模糊控制器以及建立的模糊控制規則和模糊控制查詢表在吊車行走定位中是有效的,全試驗驗證了PLC程序的正確性,達到了吊車行走自動控制技術改造目標,研究成果了水電廠自動化水平及工作效率,減小了工人勞動強度,可在水電領域里進行推廣和應偏心鉸弧形閘門主要是用于高水頭的新型閘門,由于技術難度大,可借鑒的分析資料很少,設計人員在對其進行結構設計和分析計算時會遇到許多難題。閘門設計的主要是將各構件簡化成平面桿件,采用結構力學計算,但這種不能反映出閘門的空間整體工作性能。本文基于大型通用ANSYS,結合實際工程九甸峽偏心鉸弧形閘門所涉及的關鍵問題,分析了偏心鉸弧形閘門的受力特點和工作,建立了三維結構模型,并對弧形閘門進行靜、動力分析和設計研究。具容如下:1.研究選擇了基于ANSYS的能反映閘門各構件真實工作狀態的單元,根據偏心鉸弧形閘門的受力特點和工作,提出了偏心鉸弧形閘門的三維結構有限元模型。2.介紹了動力有限元的基本理論方程,根據結構和水體動力相互作用的原理,建立了水體和閘門耦合作用求解方程,研究了ANSYS的二次技術,利用ANSYS參數化設計語言(APDL)編制了基于ANSYS的動水壓力附加求解程序
