型號-雅安漢源縣閘門詳情啟閉機(jī)鑄鐵閘門操作規(guī)范
閘門閘門外力造成局部閘門變形或損壞處理：鋼板、型鋼或焊縫局部損壞或開裂時，可進(jìn)行補(bǔ)焊或更換新鋼材，但補(bǔ)焊所使用的鋼材和焊條必須符合原設(shè)計的要求，的門葉變形的，應(yīng)現(xiàn)將變形部位矯正，然后進(jìn)行必要的加固。 
閘門閘門應(yīng)在出廠前進(jìn)行整體組裝，出廠前應(yīng)做空載模擬試驗。
閘門鑄鐵閘門運行工作時，應(yīng)避免停留在易發(fā)生振動的開度上。
如果是多孔鑄鐵閘門同時開啟時，應(yīng)由中間孔依次向兩邊對稱開啟，關(guān)閉時由兩邊向中間對稱依次關(guān)閉。
開機(jī)啟閉前，應(yīng)先檢查絲桿所處位置，電機(jī)、變速箱、皮帶等有無異常，確認(rèn)正常后，再通電啟閉，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設(shè)備檢查情況、開機(jī)時間填寫在《啟閉機(jī)鑄鐵閘門運行記錄》上。
鑄鐵閘門泄水期間，要注意上、下游水位變化及水流狀態(tài)，同時要注意有無船只或者其他漂浮物臨近提前，防止可能出現(xiàn)的撞擊鑄鐵閘門事件和其他危險狀況。 
運行簡單，運行費用，但方型啟閉機(jī)鑄鐵閘門的造價比鋼閘門略高一些。
閘門鑄鐵閘門金屬結(jié)構(gòu)防腐工藝中，表面處理的主要目的是使涂料或金屬噴鍍層與金屬結(jié)構(gòu)表有良好的附著力。
安裝在淡水中的鑄鐵閘門，采用金屬噴鍍腐時，所采用的金屬一般是選用鋅，而安裝在海水中則選用鋁、鋁合金或鋁基合金。
鑄鐵閘門運行阻力主要因素：鑄鐵閘門運行阻力的主要因素是水封和支承行走裝置的阻力，阻力受表面的狀態(tài)影響而變化。此外，門葉或柵體的傾斜，泥沙的積淤，門操或柵槽內(nèi)等所引起的卡阻，以及埋設(shè)部件結(jié)冰等都會使運行阻力大大，動水中操作的啟閉機(jī)，運行阻力的大小還與閘門開度和攔污柵堵塞程度而變化的動水壓力有關(guān)。 
型號-雅安漢源縣閘門詳情閘門啟閉機(jī)各部位主要性能
閘門注意鑄鐵閘門啟閉機(jī)絲桿是否按要求的方向進(jìn)行，電機(jī)、變速箱運行是否良好，變速箱與絲桿轉(zhuǎn)輪是否同步運動。
啟閉中若中途停電，應(yīng)將倒順開關(guān)置于空檔的位置并拉閘斷電后，再卸掉皮帶以手動啟閉。
鑄鐵閘門表面附著物、泥沙、污垢、雜物等應(yīng)定期，閘門的連接堅固件應(yīng)保持牢固。
鑄鐵閘門門葉構(gòu)件和面板銹蝕處理：閘門閘門門葉構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重的，一般可采用加強(qiáng)梁格為主的加固，面板銹蝕減薄后，在較嚴(yán)重的部位，可補(bǔ)焊新鋼板加強(qiáng)。新鋼板的焊接縫應(yīng)在梁格部位。另外也可環(huán)氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)。
型號-雅安漢源縣閘門詳情弧形鋼閘門被廣泛的應(yīng)用于水工建筑物中,由于其結(jié)構(gòu)和工作條件的復(fù)雜性,使得其在工程運用中存在著諸多安全性問題。對弧形閘門結(jié)構(gòu)進(jìn)行動力特性、流激振動方面的研究具有重要的工程價值和理論意義。本文基于這些方面的問題,以龍灘底孔弧形閘門為背景,研究了弧形閘門的動力特性和流激振動問題,研究手段以模型試驗和有限元計算分析相結(jié)合。用水力學(xué)模型試驗了作用在弧形閘門上的脈動壓力數(shù)據(jù),研究了弧形閘門上的動水壓力特性并得出一些普遍規(guī)律:在水彈性閘門模型上了各種工況下各測點的靜應(yīng)力、動應(yīng)力、自振、加速度,研究了閘門上靜應(yīng)力的分布規(guī)律,弧形閘門的自振特性和動力響應(yīng)。用ANSYS建立了龍灘弧門有限元模型,用有限元對弧門進(jìn)行了靜力計算,并與靜力試驗結(jié)果對比,驗證了兩種的可靠性,并進(jìn)一步研究了弧形閘門主要構(gòu)件的應(yīng)力分布規(guī)律和變形狀況。弧形閘門的流固耦合問題是研究閘門動力特性的一個難點。Westergaard(1933年)曾研究過地震時隨著我國水電事業(yè)的迅速發(fā)展和工業(yè)制造水平的顯著，水利水電工程樞紐朝著高水頭量方向發(fā)展，其咽喉調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)--弧形鋼閘門的水頭、門高及面積越來越大，如五強(qiáng)溪水利樞紐表孔弧形門孔口面積已達(dá)437m~2(19m×23m)。的弧形閘門的支臂形式有二支臂和三支臂結(jié)構(gòu)，前者雖然制造加工簡單，但整體剛度差，內(nèi)力及構(gòu)件截面尺寸大；后者雖了整體剛度，但在相同材料用量情況下三支臂框架結(jié)構(gòu)的性較差，且常因動力性差事故頻發(fā)。拓?fù)溲芯苛嘶￠T樹狀柱的概念設(shè)計，表明了其合理的傳力路徑。樹狀結(jié)構(gòu)作為新穎的仿生結(jié)構(gòu)形式在建筑結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用，其傳力路徑明確、承載能力高、支撐覆蓋范圍廣、能有效地減小柱的計算長度、可形成較大的支撐空間，這些特性都與大型水工弧形閘門的結(jié)構(gòu)性能要求非常吻合。結(jié)合大中型弧形閘門合理結(jié)構(gòu)布置的研究成果，可以推斷大型水工弧門的合理結(jié)構(gòu)形式應(yīng)為樹狀柱支承井字梁的空間框架結(jié)構(gòu)，其在傳力路徑、性與經(jīng)濟(jì)性方面黃河流域?qū)幟珊拥蓝稳L1140公里,河流自低緯度向高緯度發(fā)展,加上曲折多變的河道流勢條件,每年凌汛期流量不,冰凌災(zāi)害頻發(fā)。沿河堤防、渠道、橋涵、水閘、排灌站、鐵路橋等水工建筑物及道路工程設(shè)施均在凌災(zāi)易發(fā)范圍內(nèi)。弧形閘門在外部荷載條件下,其空間梁系結(jié)構(gòu)力學(xué)性能復(fù)雜,是一個值得研究的問題。本文基于商用有限元ANSYS/LS-DYNA和前后處理Hypermesh、LS-PrePost等,以黃河中上游寧蒙河段冬季凌汛高發(fā)的險工段某弧形閘門為研究對象,分析了弧形閘門的受力特點和工作,建立其合理的三維有限元模型,并對其在大體積冰凌撞擊作用下的動力響應(yīng)進(jìn)行研究。具容如下:首先根據(jù)弧形閘門的受力特點和工作,選擇了基于ANSYS/LS-DYNA的能反映閘門各構(gòu)件真實工作狀態(tài)的單元類型,建立了弧形閘門的三維結(jié)構(gòu)有限元模型。其次使用上述模型,以尺寸100cm×100cm×50cm,速度為2m/s的冰荷載為例,開展流冰撞 隨著經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展,工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和自動化程度的,起重機(jī)已經(jīng)廣泛用于現(xiàn)代化生產(chǎn)的各個領(lǐng)域。在起重機(jī)的設(shè)計中,設(shè)計任務(wù)量大且繁瑣,而且采用安全系數(shù)法往往設(shè)計出結(jié)構(gòu)偏重、能耗高的產(chǎn)品。科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展促進(jìn)許多跨學(xué)科的先進(jìn)設(shè)計不斷涌現(xiàn)。與此同時現(xiàn)代社會資源的不斷惡化,起重機(jī)產(chǎn)品勢必向著智能化、多樣化、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的輕量化方向發(fā)展。因此借助計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代設(shè)計,設(shè)計出更低耗能、更加智能化、更加安全可靠的友好型起重機(jī)具有十分重要的意義。本文以水利工程領(lǐng)域中某型門式啟閉機(jī)為研究對象,基于參數(shù)化思想實現(xiàn)啟閉機(jī)門架結(jié)構(gòu)的參數(shù)化建模,并由此開展門架結(jié)構(gòu)的輕量化研究。具體研究內(nèi)容如下：(1)利用有限元分析ANSYS中的參數(shù)化設(shè)計語言APDL實現(xiàn)門式啟閉機(jī)門架金屬結(jié)構(gòu)的參數(shù)化建模。通過門架結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)分析可知,工況五(即靜載試驗)中門架結(jié)構(gòu)所承受應(yīng)力和應(yīng)變大,所處位置均位于主梁上翼緣板集中載荷作用處閘門