施工方法：
錨桿體主要應用于破碎巖層、軟弱圍巖、高地應力大變形等復雜地質條件 ，進行支護、搶險、治理坍方等自鉆注漿的一切場合，適用范圍更廣，功能更高。
預應力它在中空錨桿體頭部裝上硬質合金鉆頭，用錨桿體代替鉆桿進行鉆進，釬尾連接桿把錨桿體和鑿巖機相連，用鑿巖機鑿孔至設計錨桿深度后，安裝止漿塞、墊板、螺母后，進行注漿。當在邊坡支護或水電站施工中，也可用大直徑錨桿代替潛孔鉆鉆桿，進行鉆孔注漿，威力更大，作用比錨索更強，更快捷方便，施工成本更低。
錨桿組成錨桿必須具備幾個因素：①一個抗拉強度高于巖土體的桿體②桿體一端可以和巖土體緊密接觸形成摩擦（或粘結）阻力③桿體位于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力；錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。
由于各配件的作用，桿體的居中性好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，減少了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
組合式中空錨桿
結構：
錨桿組合式中空注漿錨桿，主要由螺母、墊板、止漿塞、中空錨桿桿體、注漿通道、出漿通道、排氣通道、連接段、實心錨桿桿體、錨頭等組成。由于中空錨桿桿體經專門的連接套與實心錨桿體連接組合構成錨桿桿體整體，而且，由于出漿通道就在連接套上，可以使材料的效能得到充分發揮，具有較大實施價值和社會經濟效益。
船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。代表材質為360、410、460鋼級等。
石油裂化用無縫鋼管。主要用于石油冶煉廠的鍋爐、熱交換器及其輸送流體管道。其代表材質為20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。地質鉆探用鋼管（YB235-70）是供地質部門進行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。
特點：
1.中空設計，使錨桿實現了注漿管的功能，避免了傳統施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。
2.注漿飽滿，并可實現壓力注漿，提高工程質量。
3.由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
4.安裝方便，不需現場加工螺紋，就可方便地安設墊板、螺母。
5.結合配套的錨桿專用注漿泵和注漿工藝，是目前國內唯一徹底解決了傳統錨固支護諸多問題的錨固體系。
凝膠時間：凝膠時間是指參加反應的全部成分從混合時起，直到凝膠發生，漿液不再流動為止的一段時間。滲透系數：滲透系數是指漿液固化后結石體透水性的高低，或表示結石體抗滲性的強弱。
施工方法：
錨桿主要應用于地質條件中等良好的圍巖進行系統支護，用鑿巖機鑿孔至設計錨桿深度后，將止退錨頭裝上錨桿體，置入孔內，再進行注漿，在需要錨固的巖層地段，采用組合式中空注漿錨桿，可提高工程質量，方便施工。
漲殼式中空注漿錨桿
預應力中空珠江錨桿由鋼制漲殼錨頭、中空全螺紋錨桿體、止漿塞、墊板、螺母、連接套等組成，可以快捷地安裝墊板、螺母，并可以方便的通過預應力扳手對錨桿設置預應力。
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塔城地區鐵路公路用中空錨桿質量有保證
1.迅速初期支護，控制圍巖，保證圍巖穩定。
2.中空設計，使錨桿實現了注漿管的功能，避免了傳統施工工藝注漿管拔出時造成的砂漿流失。
3.注漿飽滿，并可實現壓力注漿，提高工程質量
4.由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達到長期支護的目的。
5.安裝方便，不需現場加工螺紋，就可方便地安設墊板、螺母。