眉山河道閘門水下設(shè)置了啟閉裝置，由于產(chǎn)品標(biāo)高不相一致，所以傳動(dòng)螺桿的長(zhǎng)短，軸導(dǎo)架的設(shè)置與否，視其具體尺寸而定（詳情見本廠產(chǎn)品樣本）。吊耳、吊塊、銷軸主要用于傳動(dòng)螺桿與門體連接，使門體作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源來(lái)于螺桿啟閉機(jī)。門體向上全部打開時(shí)，水則疏通，反之，則為截止，如因工作需要調(diào)節(jié)水位時(shí)，也可半啟半閉，以達(dá)到疏通、截止、調(diào)節(jié)水位之目的。電動(dòng)操作，電動(dòng)控制裝置，定位、操作輕巧、易實(shí)現(xiàn)自控和遠(yuǎn)控4，力矩小，由于閘板重量輕，且閘板與道軌板之間阻力小，故操作力矩小。
眉山河道閘門鑄鐵閘門在啟閉時(shí)應(yīng)當(dāng)注意閘板的上、下極限位置，必須安裝限位開關(guān)才能避免閘門與啟閉機(jī)，在啟閉機(jī)使用操作中如果發(fā)現(xiàn)異常情況，務(wù)必立即停止使用并采取的排除安全隱患。鑄鐵閘門和啟閉機(jī)在安裝后一定時(shí)間內(nèi)，必須在止水面上抹黃油進(jìn)行，以確保啟閉時(shí)閘板與閘框的止水結(jié)合面光滑，當(dāng)河道閘門閘門關(guān)閉時(shí)在距底面100mm處，將閘門關(guān)閉停止1分鐘，以充分利用門底部的激流將槽內(nèi)的雜物沖洗干凈后再將鑄鐵閘門關(guān)閉。河道閘門閘門主要是控制開閘泄水，閘門主要是應(yīng)用在水利大壩工程上，在干旱的季節(jié)，可以通過(guò)這樣的設(shè)施，來(lái)放水。在洪水期的時(shí)候，可以進(jìn)行排水。河道閘門閘門主要是調(diào)節(jié)水量，閘門這一控制設(shè)施，主要是應(yīng)用在水利大壩工程上面，可以控制相關(guān)的水量，尤其是在期有著不錯(cuò)的作用。
河道閘門一體化閘門采用新型門體設(shè)計(jì)技術(shù)，具有獨(dú)特的上射式閘門概念，門體采用不銹鋼碾壓復(fù)合配以新型水密封設(shè)計(jì)，野外只需更換密封圈之類的簡(jiǎn)易操作,，一體化閘門主要特點(diǎn)是保證了產(chǎn)品隨時(shí)可以安裝使用。預(yù)防腐蝕措施：常用耐腐蝕的材料鎳、鉻、鋅等、鍍于閘門表面，或在閘門表面涂油。預(yù)防閘門,疲勞損壞措施：斷裂、表面剝落處理：在制造中啟閉機(jī)閘門表面的光潔度，采用比較緩和的斷面過(guò)濾，以閘門的應(yīng)力集中。此外，利用滲碳、淬火等，啟閉機(jī)閘門的硬度、韌性和耐磨性，也能收到良好的效果。
河道閘門預(yù)防損壞措施：盡量采用耐磨材料，可以磨料磨損量。使用高含錳量和稀土合金制造土壤加工部件，在犁壁上涂敷耐磨材料如聚氟都相對(duì)地了磨料磨損量。
眉山河道閘門鋼制閘門安裝前，首先檢查鑲豎框與橫框之間、閘板與閘板之間（指多塊閘板組合）的連接螺絲，是否在運(yùn)輸裝卸中引起松動(dòng)，它們的接茬是否錯(cuò)牙，要成一個(gè)平面，檢查閘板與閘槽的間隙，保證閘槽與閘板的間隙不大于0.08mm，如有間隙可以調(diào)節(jié)閉緊裝置。上緊各連接螺栓。河道閘門鋼制閘門安裝時(shí)，要求將整個(gè)閘門豎入預(yù)留槽，在兩邊立框的下面墊上墊（嚴(yán)禁墊下橫梁），兩立框用手動(dòng)葫蘆和斜拉立穩(wěn)，將找直找平，各地腳孔內(nèi)串上地腳螺栓，調(diào)節(jié)好閘門的位置，支好模板進(jìn)行二期澆注。
眉山河道閘門產(chǎn)品主要適用于給排水、水電、水利工程中，用以截止、水池、水槽、引水渠疏通水流或調(diào)節(jié)水位，主要由門框、閘板、密封圈及可調(diào)式鍥型壓塊等不見組成，具有結(jié)構(gòu)合理堅(jiān)固、耐磨耐蝕性強(qiáng)、性能可靠和安裝、、使用、方便等特點(diǎn)。
冬季氣溫低下，冰蓋層形成以后，在河道閘門鋼制閘門上會(huì)產(chǎn)生不同形式的冰壓力作用，致使河道閘門閘門發(fā)生不均勻撓曲變形或自動(dòng)上抬開啟，嚴(yán)重影響了閘門的安全和可靠運(yùn)行。閘門防冰主要有以下幾種：采用人工或破冰機(jī)械在閘前2至3米處冰面開槽，擴(kuò)冰寬度0.5米，并露面，以達(dá)到閘門前保持一條不結(jié)冰水域的目的，河道閘門閘門防冰技術(shù)中簡(jiǎn)單也是有效的處理。
眉山河道閘門隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要,水利水電工程建設(shè)規(guī)模也越來(lái)越大,無(wú)論在充水平壓的設(shè)計(jì),還是在安全運(yùn)行上都是很大的挑戰(zhàn)。充水平壓是許多水工閘門操作前的必要條件,直接關(guān)系到水工閘門能否順利開啟、甚至影響工程本身功能的發(fā)揮,尤其對(duì)水利樞紐工程的安全度汛至關(guān)重要。如何在總結(jié)前人的基礎(chǔ)上不斷開拓創(chuàng)新,是擺在我們面前非常迫切的問(wèn)題。本文旨在從已有的工程實(shí)例入手,在總結(jié)以往的基礎(chǔ)上,結(jié)合小浪底工程實(shí)際,對(duì)水工閘門充水平壓的進(jìn)行分析研究和,對(duì)小浪底工程的安全運(yùn)行提供決策依據(jù)。本論文簡(jiǎn)要了介紹小浪底水利樞紐的特性及其水工閘門的設(shè)置情況,結(jié)合各充水的特點(diǎn),簡(jiǎn)述小浪底水利樞紐水工閘門充水的選擇以及運(yùn)行中存在的問(wèn)題和隱患。重點(diǎn)結(jié)合原型試驗(yàn)成果分析了小浪底水利樞紐水工閘門充水平壓管的振動(dòng)特性及其原因,并提出了相應(yīng)的處理措施。本論文在分析研究充水平壓管道的同時(shí),還對(duì)小開度提門充水的安全性進(jìn)行論證研究弧形鋼閘門被廣泛的應(yīng)用于水工建筑物中,由于其結(jié)構(gòu)和工作條件的復(fù)雜性,使得其在工程運(yùn)用中存在著諸多安全性問(wèn)題。弧形閘門振動(dòng)問(wèn)題是水工結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要的研究課題,也是結(jié)構(gòu)工程中的一個(gè)重要分支。因此對(duì)弧形閘門結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)特性的研究具有重要的工程價(jià)值和理論意義。本文針對(duì)工程中存在的實(shí)際問(wèn)題,以南京水利科學(xué)研究院的科研課題為背景,研究了弧形閘門的動(dòng)特性問(wèn)題,研究手段以模型試驗(yàn)和有限元計(jì)算分析相結(jié)合。用水力學(xué)模型試驗(yàn)了作用在弧形閘門上的脈動(dòng)壓力數(shù)據(jù),研究了弧形閘門上的動(dòng)水壓力特性并得出一些有益的結(jié)論。在水彈性閘門模型上了弧形閘門在空氣中的自振,研究了弧形閘門的自振特性和動(dòng)力響應(yīng)。用ANSYS建立了某弧門有限元模型,用有限元計(jì)算了弧門的自振,并與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了有限元計(jì)算的可靠性。進(jìn)一步計(jì)算了閘門在不同工況下的自振,并分析了閘門自振振型,探討了各種邊界條件對(duì)閘門自振特性的影響。后,根據(jù)比對(duì)分析某實(shí)際工程對(duì)鋼閘門的計(jì)算，現(xiàn)行的鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范中有兩種：平面體系和空間體系。過(guò)去對(duì)閘門的結(jié)構(gòu)計(jì)算通常采用平面體系，這使計(jì)算結(jié)果在許多地方比實(shí)測(cè)值大20～40％，而在一些關(guān)鍵部位又有可能偏小；特別對(duì)于深孔弧門而言，深孔弧門是一種具有很強(qiáng)空間效應(yīng)的結(jié)構(gòu)，從而使得一些深孔閘門控制部位的空間計(jì)算結(jié)果大于平面結(jié)果，危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全。因此，有必要深入分析閘門特別是深孔弧門這種特殊結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，弄清楚每一構(gòu)件的受力特點(diǎn)及薄弱環(huán)節(jié)，改進(jìn)計(jì)算，充分利用弧門空間體系的整體工作特點(diǎn)，用少量的材料來(lái)閘門的整體安全度。本文針對(duì)工程中的深孔閘門的平面設(shè)計(jì)理論所涉及的問(wèn)題進(jìn)行了研究、探討，結(jié)合河海大學(xué)和昆明勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院的合作項(xiàng)目--小灣水電站中、底孔閘門三維有限元分析研究的成果進(jìn)行了分析，為昆勘院合理評(píng)價(jià)小灣中、底孔閘門的安全性能提供了參考依據(jù)。針對(duì)小灣中孔工作弧門這一工程實(shí)例，運(yùn)用現(xiàn)行的平面體系算法進(jìn)行了計(jì)算，并運(yùn)用雙向平面主框架結(jié)構(gòu)算隨著改革開放的深入，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大量實(shí)施，包括建筑、鐵路、大壩水電站建設(shè)等工程都在緊張的進(jìn)展之中。當(dāng)今的設(shè)施建設(shè)正急速的向著大型化、化、率化等轉(zhuǎn)變，塔式起重機(jī)以其特有的工作效率高、回轉(zhuǎn)半徑大和起升高度較高的優(yōu)勢(shì)，在這一系列的設(shè)施建設(shè)中，無(wú)論是民用還是工業(yè)領(lǐng)域，均起著舉足輕重的作用。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，截止到2010年，我國(guó)塔機(jī)的社會(huì)保有量達(dá)到14萬(wàn)臺(tái)，在這么大量的塔機(jī)設(shè)備中，有許多服役多年且技術(shù)水平不高的塔機(jī)，給安全隱患埋下了重重的伏筆。塔式起重機(jī)這樣的重型設(shè)備一旦出現(xiàn)事故，后果將是災(zāi)難性的。鑒于此，迫切希望塔式起重機(jī)的運(yùn)行實(shí)況，做到對(duì)每臺(tái)塔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)心中有數(shù)，確保塔式起重機(jī)正常的工作。在這樣一個(gè)背景下，本文研究了在役塔式起重機(jī)的可靠性問(wèn)題，并將塔機(jī)的可靠性量化，以便科學(xué)準(zhǔn)確的刻畫塔式起重機(jī)在未來(lái)使用時(shí)的可靠程度。本文首先對(duì)可靠性基本理論進(jìn)行了研究分析，并結(jié)合統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)，對(duì)起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)的可靠度計(jì)算