阿壩渠道閘門鑄鐵閘門主要特點(diǎn) 
渠道閘門鑄鐵閘門是水利工程中和水工建筑物的重要組成部分之一，渠道閘門它可以根據(jù)需要來(lái)封閉建筑物的孔口，也可全部或局部開(kāi)啟孔口，用于調(diào)節(jié)上下游水位和流量，從而防洪水利項(xiàng)目、灌溉水利項(xiàng)目、供水水利項(xiàng)目、發(fā)電水利項(xiàng)目、通航水利項(xiàng)目等效益，還可用于排除漂浮物、泥沙、冰塊等作用，或者為相關(guān)建筑物和設(shè)備的檢修提供了必要條件。鑄鐵閘門一般設(shè)置安裝在取水輸水建筑物的進(jìn)、口等咽喉要道，通過(guò)鑄鐵方閘門可靠地啟閉來(lái)發(fā)揮它們的功能與效益及建筑物的。設(shè)計(jì)鑄鐵方閘門必須有先后的步驟，渠道閘門我公司的鑄鐵方閘門設(shè)計(jì)人員首先會(huì)對(duì)客戶提供的資料進(jìn)行分析和閘門結(jié)構(gòu)作一個(gè)的建議，在設(shè)計(jì)中小型閘門時(shí)，我們首先會(huì)對(duì)建筑物的適用工況和運(yùn)行特點(diǎn)及其具體布置等進(jìn)行了解。設(shè)計(jì)閘門要素指對(duì)鑄鐵閘門的荷載和運(yùn)行條件進(jìn)行研究分析，渠道閘門在閘門上下游不同水位工況的組合使用中，有時(shí)僅有上游一面的單向水頭，有時(shí)兼有上下游兩面的雙向水頭，有時(shí)候還需要考慮到工況波浪壓力和泥沙壓力等其它荷載，并且我們會(huì)根據(jù)鑄鐵方閘門的運(yùn)行條件，在哪些水頭情況下只擋水而不開(kāi)啟，在哪些水頭情況下需要進(jìn)行啟閉，從而計(jì)算啟閉力和確定選用的啟閉機(jī)噸位，鑄鐵閘門的啟閉臺(tái)、檢修橫橋和掛勾尺寸和產(chǎn)品吊點(diǎn)數(shù)量等也是不容忽視的。在閘門結(jié)構(gòu)選擇時(shí)，常需要預(yù)估鑄鐵閘門的總重量，以進(jìn)行鋼材和鑄鐵閘門造價(jià)的估算。 
渠道閘門導(dǎo)軌應(yīng)按大工作水頭設(shè)計(jì)，其拉伸、壓縮和剪切強(qiáng)度的系數(shù)不小于5。在門板開(kāi)啟到高位置時(shí)，其導(dǎo)軌的頂端應(yīng)高于門板的水平中心線。
導(dǎo)軌可用螺栓(螺釘)與門框相接，或與門框整體鑄造。
渠道閘門密封座應(yīng)分別置于經(jīng)機(jī)加工的門框和門板的相應(yīng)位置上，用與密封座相同材料制作的沉頭螺釘緊固。在啟閉門板中，不能變形和松動(dòng)，螺釘頭部與密封座工作面一起精加工，其表面粗糙度不大于3.2 μm。
密封座工作表面不得有劃痕、裂縫和氣孔等缺陷。
密封座的板厚，應(yīng)符合表4規(guī)定。
阿壩渠道閘門弧形鋼閘門是水利水電工程樞紐的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和咽喉,隨著高壩大庫(kù)建設(shè)的發(fā)展,弧形鋼閘門向著高水頭方向發(fā)展,承受的總水壓力越來(lái)越大。對(duì)于高水頭弧形鋼閘門,主框架的薄壁主梁的梁高被設(shè)計(jì)的越來(lái)越大來(lái)承受高水頭水荷載,致使其跨高比越來(lái)越小,屬于分布荷載作用下發(fā)生橫力彎曲的深梁,從而使主框架成為深梁框架,結(jié)構(gòu)的空間效應(yīng)十分顯著。深梁框架的強(qiáng)度及動(dòng)力性問(wèn)題是高水頭弧形鋼閘門及許多鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)中亟待研究和解決的重要課題,本文圍繞這兩個(gè)核心問(wèn)題展開(kāi)研究,針對(duì)現(xiàn)有分析的不足之處,以計(jì)算精度和計(jì)算效率為目標(biāo),改進(jìn)深梁框架的強(qiáng)度及動(dòng)力性分析,使之能適應(yīng)高水頭弧形鋼閘門設(shè)計(jì)的需要,具體工作如下:(1)主框架薄壁深梁橫力彎曲強(qiáng)度分析研究主框架薄壁深梁橫力彎曲強(qiáng)度分析研究:::以高水頭弧形鋼閘門主框架的單軸對(duì)稱工字形截面薄壁深梁為研究對(duì)象,針對(duì)其橫力彎曲強(qiáng)度計(jì)算這一經(jīng)典力學(xué)問(wèn)題進(jìn)行研究,建立了薄壁深梁橫力彎曲的彎剪耦合力學(xué)模型混凝土泵車作為一種建筑機(jī)械設(shè)備，在建筑行業(yè)內(nèi)具有廣泛的應(yīng)用。隨著現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進(jìn)，對(duì)混凝土泵車的要求也越來(lái)越高，混凝土泵車朝著大臂長(zhǎng)、智能化、化的方向發(fā)展，而混凝土泵車臂架作為澆注混凝土的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)臂架結(jié)構(gòu)的性能也提出了更高的要求。故臂架的性能與性將直接影響整車的性能。本文針對(duì)50、60、75米三種規(guī)格的大臂長(zhǎng)混凝土泵車進(jìn)行有限元計(jì)算及結(jié)構(gòu)，對(duì)今后大臂長(zhǎng)混凝土泵車的臂架結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算及結(jié)構(gòu)具有指導(dǎo)意義。首先，對(duì)混凝土泵車臂架有限元模型建立以及系列臂架全工況計(jì)算程序編寫。在對(duì)臂架有限元建模時(shí)需進(jìn)行原模型幾何簡(jiǎn)化處理、有限元網(wǎng)格劃分、有限元模型屬性賦予等工作；通過(guò)DOS及APDL語(yǔ)言編寫的全工況計(jì)算程序，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成工況，模型自動(dòng)組裝、載荷及邊界自動(dòng)施加、計(jì)算及計(jì)算結(jié)果提取的功能，通過(guò)計(jì)算程序可實(shí)現(xiàn)全工況結(jié)構(gòu)靜力有限元計(jì)算及結(jié)果數(shù)據(jù)處理。其次，對(duì)該系列泵車臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行基于ANSYS的剛度、強(qiáng)度計(jì)算。水工弧形鋼閘門在開(kāi)啟、關(guān)閉和開(kāi)啟一定的角度的當(dāng)中,水工閘門會(huì)發(fā)生不同程度的振動(dòng)現(xiàn)象。水工閘門的振動(dòng)的程度在某些情況下會(huì)十分的嚴(yán)重,情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成水工閘門的和臨近構(gòu)筑物的一并。在目前的研究中,對(duì)于水工弧形鋼閘門振動(dòng)問(wèn)題的研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以某水電站洞中的一扇弧形鋼閘門為研究對(duì)象,采用流固耦合理論,利用附加法對(duì)其進(jìn)行靜力分析、動(dòng)力特性分析以及水體脈動(dòng)壓力作用下的動(dòng)力響應(yīng)分析;通過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算了水工閘門在背后有水、無(wú)水及水工閘門的不同開(kāi)啟角度情況下的自振和振型特征,還有水工閘門的自振變化情況隨閘門開(kāi)度變化的內(nèi)在變化規(guī)律。本文的主要結(jié)論如下:(1)靜力分析結(jié)果顯示,水工閘門的橫梁以及縱梁的應(yīng)力變化幅度相對(duì)較小,而且分布相對(duì)對(duì)稱。閘門的上下臂在受力方面比較均勻,桿件的應(yīng)力分布無(wú)論從規(guī)律上看還是從大小上看比較相似,說(shuō)明弧形閘門的結(jié)構(gòu)形式布置是合理的。水工弧形閘門的總體結(jié)構(gòu)變. 對(duì)鋼閘門的計(jì)算，現(xiàn)行的鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范中有兩種：平面體系和空間體系。過(guò)去對(duì)閘門的結(jié)構(gòu)計(jì)算通常采用平面體系，這使計(jì)算結(jié)果在許多地方比實(shí)測(cè)值大20～40％，而在一些關(guān)鍵部位又有可能偏小；特別對(duì)于深孔弧門而言，深孔弧門是一種具有很強(qiáng)空間效應(yīng)的結(jié)構(gòu)，從而使得一些深孔閘門控制部位的空間計(jì)算結(jié)果大于平面結(jié)果，危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全。因此，有必要深入分析閘門特別是深孔弧門這種特殊結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，弄清楚每一構(gòu)件的受力特點(diǎn)及薄弱環(huán)節(jié)，改進(jìn)計(jì)算，充分利用弧門空間體系的整體工作特點(diǎn)，用少量的材料來(lái)閘門的整體安全度。本文針對(duì)工程中的深孔閘門的平面設(shè)計(jì)理論所涉及的問(wèn)題進(jìn)行了研究、探討，結(jié)合河海大學(xué)和昆明勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院的合作項(xiàng)目--小灣水電站中、底孔閘門三維有限元分析研究的成果進(jìn)行了分析，為昆勘院合理評(píng)價(jià)小灣中、底孔閘門的安全性能提供了參考依據(jù)。針對(duì)小灣中孔工作弧門這一工程實(shí)例，運(yùn)用現(xiàn)行的平面體系算法進(jìn)行了計(jì)算，并運(yùn)用雙向平面主框架結(jié)構(gòu)算