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鋼制閘門(mén)按工作性質(zhì)可分為1.施工閘門(mén)：封閉施工導(dǎo)流口的鋼閘門(mén)2.工作鋼制閘門(mén)閘門(mén)：調(diào)節(jié)導(dǎo)流口流量3.事故閘門(mén)：在上下游發(fā)生事故時(shí)可啟閉的鋼閘門(mén)4.檢修閘門(mén)：于檢修設(shè)備時(shí)閉合擋水的鋼制閘門(mén)閘門(mén)按閘門(mén)孔位置可分為1.露頂閘門(mén)：頂部露面2.潛孔閘門(mén)：頂部沒(méi)入水面以下。鋼制閘門(mén)閘門(mén)啟閉機(jī)，又稱(chēng)為啟閉機(jī)閘門(mén)，是一種大型水利機(jī)械產(chǎn)品閘門(mén)啟閉系到水工建筑物的正常運(yùn)行，除應(yīng)一般起重機(jī)械的設(shè)計(jì)要求外，工作安全可靠和操作靈活方便具有特殊的意義。鋼制閘門(mén)螺桿啟閉機(jī)可以分為：手電兩用螺桿式啟閉機(jī)手推式螺桿式啟閉機(jī)、手動(dòng)螺桿啟閉機(jī)等幾種用螺紋桿直接或通過(guò)導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門(mén)門(mén)葉相連接，螺桿上下以啟閉閘門(mén)的機(jī)械螺桿支承在承重螺母內(nèi),螺母和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在支承架上。接通電源或用人力手搖柄拖動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)承重螺母,使螺桿升降以啟閉閘門(mén)。螺桿是受壓受拉桿件,需要下壓力迫使閘門(mén)下降時(shí)應(yīng)計(jì)算的性。螺桿式啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，造價(jià)低廉，適用于小型平面閘門(mén)和閘門(mén)，其啟閉力一般在200kN以下。500kN、750kN大容量的螺桿啟閉機(jī)也已生產(chǎn),用于潛水孔平面閘門(mén)和弧形閘門(mén)的操作。[

固定式啟閉機(jī)

鋼制閘門(mén)系列等等對(duì)于水利工程的建造師來(lái)說(shuō)，都會(huì)到水閘施工，然而在水閘施工時(shí)，怎樣對(duì)啟閉機(jī)進(jìn)行安裝呢？固定式啟閉機(jī)安裝有什么要求？鋼制閘門(mén)對(duì)于固定式的啟閉機(jī)來(lái)說(shuō)，其安裝主要是以閘門(mén)起吊中心為基準(zhǔn)，縱向以及橫向的偏差距離應(yīng)該不能小于3毫米，水平的偏差應(yīng)該小于千分之0.5左右，而高程的偏差可以達(dá)到5毫米。螺桿式的啟閉機(jī)在進(jìn)行螺桿與鋼制閘門(mén)閘門(mén)進(jìn)行連接的中，其垂直偏差處理不會(huì)大于千分之0.5；我們還要在啟閉機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)進(jìn)行的檢查與檢驗(yàn)工作。要對(duì)開(kāi)式的齒輪以及軸襯進(jìn)行的轉(zhuǎn)動(dòng)，并在轉(zhuǎn)動(dòng)的地方進(jìn)行油污和鐵屑的清潔處理工作，主要是對(duì)灰塵的，再加上新的油，并按照減速箱的說(shuō)明進(jìn)行安裝，還要按照產(chǎn)品的說(shuō)明書(shū)進(jìn)行加油以及規(guī)定油位的處理。我們?cè)趩㈤]機(jī)在進(jìn)行定位時(shí)，機(jī)架底的腳部螺栓處理要進(jìn)行混凝土的澆灌處理，其機(jī)座與混凝土必須要用水泥砂漿進(jìn)行填埋。我們的門(mén)機(jī)安裝的中，全進(jìn)行的清點(diǎn)與排查，還要對(duì)機(jī)器的構(gòu)件進(jìn)行安裝，在安裝的中，偏差必須要符合圖紙的相關(guān)規(guī)定，如果沒(méi)有準(zhǔn)確的規(guī)定，可以參考相應(yīng)的要求進(jìn)行執(zhí)行；對(duì)于門(mén)機(jī)的軌道安裝時(shí)，其門(mén)的組裝如果有偏差的話(huà)，應(yīng)該是以圖紙和廠(chǎng)家的說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行安裝。

鋼制閘門(mén)前者主機(jī)構(gòu)設(shè)置在底部裝行走車(chē)輪的平面構(gòu)架式臺(tái)車(chē)上；后者的啟閉機(jī)主機(jī)構(gòu)設(shè)置在裝有行走車(chē)輪的門(mén)形構(gòu)架上。單向啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)直接緊固在臺(tái)車(chē)或門(mén)形構(gòu)架的上平面上；雙向式啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)設(shè)置在臺(tái)車(chē)或門(mén)形構(gòu)架上平面的小車(chē)上，小車(chē)沿軌道行走的方向與臺(tái)車(chē)或門(mén)形構(gòu)架的方向成垂直。通常也稱(chēng)雙向式的臺(tái)車(chē)或門(mén)形構(gòu)架為大車(chē)架。臺(tái)車(chē)式啟閉機(jī)通常行走在閘門(mén)門(mén)槽頂部平面或平面以上的混凝土排架上，門(mén)式啟閉機(jī)僅行走在閘門(mén)門(mén)槽頂部平面上。閉機(jī)門(mén)架腿上有時(shí)也設(shè)回轉(zhuǎn)式懸臂以便起吊其他設(shè)備，從而構(gòu)成多用途門(mén)形式啟閉機(jī)。已生產(chǎn)的式啟閉機(jī),主吊具啟門(mén)力達(dá)5000kN，升程為140m。蘇聯(lián)式啟閉機(jī)啟門(mén)力達(dá)7100kN,升程為17.5m。

鋼制閘門(mén)系列等等大壩安全關(guān)系國(guó)計(jì)民生。我國(guó)土石壩數(shù)量眾多,每年均有一定數(shù)量的土石壩發(fā)生潰決事故。為加強(qiáng)大壩安全,科學(xué)的把握大壩安全狀況,亟需引入大壩風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和技術(shù),而國(guó)內(nèi)的大壩風(fēng)險(xiǎn)水平現(xiàn)仍處于初級(jí)階段,許多關(guān)鍵技術(shù)如潰壩概率計(jì)算、潰壩洪水演進(jìn)數(shù)值模擬等均需要深入研究。本文結(jié)合土石壩的特點(diǎn)和江西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平,構(gòu)建了潰壩風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系,提出了潰壩概率的確定、潰壩洪水演進(jìn)數(shù)值模擬和潰壩風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,并建立了潰壩損失風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,并應(yīng)用于工程實(shí)際。主要研究?jī)?nèi)容如下：1、土石壩潰壩風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的構(gòu)建。分析了工程安全評(píng)價(jià)法的利弊,從土石壩風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)兩個(gè)方面入手,研究了風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的以及風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則、風(fēng)險(xiǎn)程度的確定,據(jù)此構(gòu)建了土石壩潰壩風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。2、潰壩概率計(jì)算研究。研究并提出了依據(jù)潰壩及路徑構(gòu)造事件樹(shù)估算潰壩概率的。3、潰壩洪水演進(jìn)數(shù)值模擬研究。研究了土石壩潰口寬度和潰口流量的計(jì)算方 發(fā)生水庫(kù)大壩失事約有3480次。為水庫(kù)大壩失事對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)的威脅,近年來(lái)我國(guó)在采用工程措施除險(xiǎn)的同時(shí),非工程措施也逐漸受到,工程措施與非工程措施并重的理念不斷加強(qiáng)。水庫(kù)大壩突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案是控制水庫(kù)大壩風(fēng)險(xiǎn)重要、有效的非工程措施。水庫(kù)大壩突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制的根本目的是通過(guò)下游人員傷亡與經(jīng)濟(jì)損失來(lái)水庫(kù)大壩的風(fēng)險(xiǎn),是水庫(kù)大壩風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)的重要組成部分。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固項(xiàng)目的深入實(shí)施,水庫(kù)大壩應(yīng)急預(yù)案編制的重要性與迫切性已受到高度,2006年水利部在《關(guān)于加強(qiáng)水庫(kù)安全工作的通知》中明確提出了在水庫(kù)防汛搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上,制定水庫(kù)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的要求。但是,現(xiàn)有水庫(kù)大壩突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案在編制中由于科學(xué)理論與指導(dǎo),大多數(shù)應(yīng)急預(yù)案僅憑預(yù)案制定人員的或照搬照抄其他應(yīng)急預(yù)案,在應(yīng)急中出現(xiàn)操作性弱、執(zhí)行效果差等問(wèn)題。前人關(guān)于水利工程中漩渦問(wèn)題的研究主要集中在淹沒(méi)水深較大且結(jié)構(gòu)不變的電站和洞等進(jìn)水口,對(duì)于閘門(mén)局部開(kāi)啟時(shí)閘前漩渦問(wèn)題研究較少,而閘前漩渦同樣會(huì)帶來(lái)很大危害,例如誘發(fā)閘門(mén)等結(jié)構(gòu)物震動(dòng),減小泄流量,引起泄流面空化空蝕等。為了避免或控制閘前漩渦帶來(lái)的危害,本文采用模型試驗(yàn)和理論分析相結(jié)合的,對(duì)漩渦流場(chǎng)和閘前漩渦的水力特性進(jìn)行了較的研究。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下：(1)本文利用圓桶試驗(yàn)研究了立軸漩渦流場(chǎng)的水力特性,采用粒子圖像測(cè)速技術(shù)(PIV)對(duì)立軸漩渦流場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)量,了漩渦切向流速、徑向流速、渦核半徑、環(huán)量和水面線(xiàn)等分布數(shù)據(jù),揭示了漩渦流場(chǎng)各水力參數(shù)的變化規(guī)律；并通過(guò)理論分析和試驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合相結(jié)合的建立了描述漩渦流場(chǎng)的數(shù)學(xué)模型,經(jīng)與前人建立的模型及試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比表明,本文所建立的數(shù)學(xué)模型精度更高,且形式簡(jiǎn)單,易于應(yīng)用。(2)本文以某水閘工程為研究對(duì)象,通過(guò)不同比尺的模型試驗(yàn)對(duì)比,對(duì)弧形閘門(mén)局部開(kāi)啟時(shí)閘前漩渦的形成病險(xiǎn)水庫(kù)大壩風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)警作為大壩安全的延續(xù)和加強(qiáng)，包括一系列的分析、評(píng)價(jià)和實(shí)施，主要包括病險(xiǎn)水庫(kù)大壩隱患病害挖掘、風(fēng)險(xiǎn)分析、預(yù)警的架構(gòu)、警兆辨識(shí)模型、降險(xiǎn)減災(zāi)及應(yīng)急預(yù)案等。豐要研究?jī)?nèi)容如下：(1)研究分析了病險(xiǎn)水庫(kù)大壩隱患病害的機(jī)理及成因，對(duì)可能失事的病害進(jìn)行識(shí)別，挖掘出病險(xiǎn)水庫(kù)大壩的實(shí)用失事集。并采用諾埃曼風(fēng)險(xiǎn)率的模型，提出一種定性和定量相結(jié)合的確定大壩風(fēng)險(xiǎn)率融合。(2)提出用ISODATA法和模糊綜合評(píng)判法對(duì)專(zhuān)家權(quán)重進(jìn)行修正，估算了大壩風(fēng)險(xiǎn)度。借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)可接受風(fēng)險(xiǎn)研究成果，從個(gè)人、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和四方面研究了病險(xiǎn)水庫(kù)大壩的可接受風(fēng)險(xiǎn)，提出適合我國(guó)國(guó)情的可接受風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。(3)構(gòu)建了基于Web GIS的病險(xiǎn)水庫(kù)大壩預(yù)警架構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，研究了預(yù)警指標(biāo)的分類(lèi)、預(yù)警指標(biāo)篩選的條件和原則以及指標(biāo)體系的構(gòu)建。(4)研究了大壩風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警中的警兆指標(biāo)體系和確定，提出了土石壩和混凝土壩. 臥虎山水庫(kù)是濟(jì)南市一座大型水庫(kù)，主要肩負(fù)著防洪、供水、補(bǔ)源、灌溉等重要任務(wù)，現(xiàn)已經(jīng)運(yùn)行了近五十年，經(jīng)過(guò)多次續(xù)建、加固及改造，目前已基本規(guī)定的安全水庫(kù)的要求。但原人工設(shè)置的大壩位移、滲流人工觀(guān)測(cè)設(shè)施，經(jīng)幾十年的應(yīng)用，均不同程度的出現(xiàn)了失準(zhǔn)現(xiàn)象，尤其是滲流觀(guān)測(cè)設(shè)施，測(cè)壓管因受淤積堵塞影響，觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)失準(zhǔn)更為明顯。為此，濟(jì)南市防辦于年9月開(kāi)始對(duì)臥虎山水庫(kù)大壩滲流觀(guān)測(cè)進(jìn)行重建。自動(dòng)監(jiān)控項(xiàng)目包括：壩體滲流線(xiàn)監(jiān)測(cè)、壩基滲流線(xiàn)監(jiān)測(cè)、大壩右壩端與山體交接處的繞壩滲流線(xiàn)監(jiān)測(cè)和繞溢洪道兩邊閘墩的滲流線(xiàn)監(jiān)測(cè)。根據(jù)水庫(kù)大壩實(shí)際狀況，確定沿壩軸方向，自北向南，及溢洪道兩側(cè)，設(shè)置七個(gè)滲流監(jiān)測(cè)控制斷面。其中，為了監(jiān)測(cè)壩基滲漏情況，兩個(gè)斷面中，分別加設(shè)壩基滲漏測(cè)壓管，總共布設(shè)測(cè)壓管28根。監(jiān)測(cè)采用測(cè)壓管法(管中置有滲壓計(jì))，滲壓計(jì)采用美