涼山冕寧縣啟閉機(jī)廠水下設(shè)置了啟閉裝置，由于產(chǎn)品標(biāo)高不相一致，所以傳動螺桿的長短，軸導(dǎo)架的設(shè)置與否，視其具體尺寸而定（詳情見本廠產(chǎn)品樣本）。吊耳、吊塊、銷軸主要用于傳動螺桿與門體連接，使門體作上、下往復(fù)運(yùn)動的動力源來于螺桿啟閉機(jī)。門體向上全部打開時(shí)，水則疏通，反之，則為截止，如因工作需要調(diào)節(jié)水位時(shí)，也可半啟半閉，以達(dá)到疏通、截止、調(diào)節(jié)水位之目的。電動操作，電動控制裝置，定位、操作輕巧、易實(shí)現(xiàn)自控和遠(yuǎn)控4，力矩小，由于閘板重量輕，且閘板與道軌板之間阻力小，故操作力矩小。
涼山冕寧縣啟閉機(jī)廠鑄鐵閘門在啟閉時(shí)應(yīng)當(dāng)注意閘板的上、下極限位置，必須安裝限位開關(guān)才能避免閘門與啟閉機(jī)，在啟閉機(jī)使用操作中如果發(fā)現(xiàn)異常情況，務(wù)必立即停止使用并采取的排除安全隱患。鑄鐵閘門和啟閉機(jī)在安裝后一定時(shí)間內(nèi)，必須在止水面上抹黃油進(jìn)行，以確保啟閉時(shí)閘板與閘框的止水結(jié)合面光滑，當(dāng)啟閉機(jī)廠閘門關(guān)閉時(shí)在距底面100mm處，將閘門關(guān)閉停止1分鐘，以充分利用門底部的激流將槽內(nèi)的雜物沖洗干凈后再將鑄鐵閘門關(guān)閉。啟閉機(jī)廠閘門主要是控制開閘泄水，閘門主要是應(yīng)用在水利大壩工程上，在干旱的季節(jié)，可以通過這樣的設(shè)施，來放水。在洪水期的時(shí)候，可以進(jìn)行排水。啟閉機(jī)廠閘門主要是調(diào)節(jié)水量，閘門這一控制設(shè)施，主要是應(yīng)用在水利大壩工程上面，可以控制相關(guān)的水量，尤其是在期有著不錯(cuò)的作用。
啟閉機(jī)廠一體化閘門采用新型門體設(shè)計(jì)技術(shù)，具有獨(dú)特的上射式閘門概念，門體采用不銹鋼碾壓復(fù)合配以新型水密封設(shè)計(jì)，野外只需更換密封圈之類的簡易操作,，一體化閘門主要特點(diǎn)是保證了產(chǎn)品隨時(shí)可以安裝使用。預(yù)防腐蝕措施：常用耐腐蝕的材料鎳、鉻、鋅等、鍍于閘門表面，或在閘門表面涂油。預(yù)防閘門,疲勞損壞措施：斷裂、表面剝落處理：在制造中啟閉機(jī)閘門表面的光潔度，采用比較緩和的斷面過濾，以閘門的應(yīng)力集中。此外，利用滲碳、淬火等，啟閉機(jī)閘門的硬度、韌性和耐磨性，也能收到良好的效果。
啟閉機(jī)廠預(yù)防損壞措施：盡量采用耐磨材料，可以磨料磨損量。使用高含錳量和稀土合金制造土壤加工部件，在犁壁上涂敷耐磨材料如聚氟都相對地了磨料磨損量。
涼山冕寧縣啟閉機(jī)廠鋼制閘門安裝前，首先檢查鑲豎框與橫框之間、閘板與閘板之間（指多塊閘板組合）的連接螺絲，是否在運(yùn)輸裝卸中引起松動，它們的接茬是否錯(cuò)牙，要成一個(gè)平面，檢查閘板與閘槽的間隙，保證閘槽與閘板的間隙不大于0.08mm，如有間隙可以調(diào)節(jié)閉緊裝置。上緊各連接螺栓。啟閉機(jī)廠鋼制閘門安裝時(shí)，要求將整個(gè)閘門豎入預(yù)留槽，在兩邊立框的下面墊上墊（嚴(yán)禁墊下橫梁），兩立框用手動葫蘆和斜拉立穩(wěn)，將找直找平，各地腳孔內(nèi)串上地腳螺栓，調(diào)節(jié)好閘門的位置，支好模板進(jìn)行二期澆注。
涼山冕寧縣啟閉機(jī)廠產(chǎn)品主要適用于給排水、水電、水利工程中，用以截止、水池、水槽、引水渠疏通水流或調(diào)節(jié)水位，主要由門框、閘板、密封圈及可調(diào)式鍥型壓塊等不見組成，具有結(jié)構(gòu)合理堅(jiān)固、耐磨耐蝕性強(qiáng)、性能可靠和安裝、、使用、方便等特點(diǎn)。
冬季氣溫低下，冰蓋層形成以后，在啟閉機(jī)廠鋼制閘門上會產(chǎn)生不同形式的冰壓力作用，致使啟閉機(jī)廠閘門發(fā)生不均勻撓曲變形或自動上抬開啟，嚴(yán)重影響了閘門的安全和可靠運(yùn)行。閘門防冰主要有以下幾種：采用人工或破冰機(jī)械在閘前2至3米處冰面開槽，擴(kuò)冰寬度0.5米，并露面，以達(dá)到閘門前保持一條不結(jié)冰水域的目的，啟閉機(jī)廠閘門防冰技術(shù)中簡單也是有效的處理。
涼山冕寧縣啟閉機(jī)廠拱壩作為國內(nèi)外主要的壩型之一，其優(yōu)越性已廣泛的認(rèn)可。上世紀(jì)以來，隨著的積累和科學(xué)技術(shù)水平的不斷，拱壩建設(shè)發(fā)展總的趨勢是壩的高度不斷，壩跨度也因推廣應(yīng)用于寬河谷而增大，壩型則向雙曲薄拱方向發(fā)展，設(shè)計(jì)的容許應(yīng)力明顯，對壩址地形地質(zhì)條件的要求也放寬了，甚至在不良的地形、地質(zhì)條件下也建成了不少高拱壩。我國是建造拱壩多的，遍布各地的拱壩在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演重要角色，然而拱壩壩高庫大，一旦出現(xiàn)事故，后果非常嚴(yán)重，不僅會造成經(jīng)濟(jì)上的巨大損失，同時(shí)還會影響下游居民的生命、財(cái)產(chǎn)安全。隨著社會安全意識的不斷，的結(jié)構(gòu)分析已經(jīng)不能拱壩安全的需要，為此，風(fēng)險(xiǎn)的概念己經(jīng)被逐漸引入到拱壩運(yùn)行中來。拱壩風(fēng)險(xiǎn)分析是建立在拱壩的潰壩概率和潰壩所造成的生命損失和經(jīng)濟(jì)損失的基礎(chǔ)上。本文結(jié)合前人研究，提出了模糊故障樹計(jì)算潰壩概率的，并運(yùn)用Monte Carlo計(jì)算故障樹頂事件發(fā)生概率我國是上擁有水庫大壩數(shù)量多的,其中土石壩就占95%以上。隨著水庫大壩使用年限的,不同程度的病險(xiǎn)隱患和失事風(fēng)險(xiǎn)也將隨之出現(xiàn),大壩風(fēng)險(xiǎn)制約著水庫效益,影響著下游生命財(cái)產(chǎn)安全。為此,開展土石壩的風(fēng)險(xiǎn)分析研究將為水庫部門提供一定的指導(dǎo)作用。本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上,識別并劃分土石壩因子,綜用層次分析法和脆弱度理論探究大壩風(fēng)險(xiǎn)指數(shù),并成功應(yīng)用于工程實(shí)例。主要研究內(nèi)容如下:(1)通過整理和統(tǒng)計(jì)分析國內(nèi)外土石壩失事資料,對土石壩失事的類型、原因及病害類型進(jìn)行總結(jié)梳理,在此基礎(chǔ)上結(jié)合水庫實(shí)際情況挖掘土石壩失事的主要因子。(2)根據(jù)土石壩失事統(tǒng)計(jì)資料及工程,構(gòu)建土石壩要素指標(biāo)體系,采用層次分析法確定土石壩指標(biāo)層中各個(gè)因子的權(quán)重。(3)結(jié)合安全鑒定成果及現(xiàn)場檢查的情況,采用脆弱度理論,計(jì)算土石壩各個(gè)部位的脆弱程度,并識別缺陷所屬的因子,對土石壩所有缺陷的脆弱程度進(jìn)行加權(quán)求和水庫面大量廣,這些病險(xiǎn)水庫的存在嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,威脅著生命財(cái)產(chǎn)的安全。面對如此嚴(yán)峻的形勢,對大壩安全問題給予了高度。近年來,借鑒國外,開展大壩風(fēng)險(xiǎn)分析方面的研究,以加強(qiáng)大壩的安全。風(fēng)險(xiǎn)分析就其內(nèi)容,可分為風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。本文結(jié)合東周水庫的實(shí)際情況,在分析其安全鑒定評價(jià)和加固設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上,對東周水庫進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。首先進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別,針對大壩加固前后存在的問題,查找大壩所有可能的失事,利用所建立的失事篩選模型,從所有可能的中,篩選出對大壩安全威脅大的。依據(jù)這些失事推測出大壩的可能失事路徑。其次進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估計(jì),引入事件樹進(jìn)行大壩失事風(fēng)險(xiǎn)率的研究,估算出加固前后的失事風(fēng)險(xiǎn)率,對加固前后的失事風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行比較,找出加固工作中的薄弱環(huán)節(jié),以查漏補(bǔ)缺,為大壩的進(jìn)一步加固處理,提供依據(jù)。經(jīng)比較加固前后的風(fēng)險(xiǎn),得知加固后的失事風(fēng)險(xiǎn)率較加固前明顯減小,但由于加固工作中未對存在 空化空蝕是泄水建筑物的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。實(shí)際工程運(yùn)行中,發(fā)生了不少門槽空蝕的實(shí)例,因此許多學(xué)者對門槽的空化問題進(jìn)行了大量研究,但是我們注意到這些研究主要是針對檢修閘門槽或事故門槽,對工作閘門槽研究甚少。本文通過減壓模型試驗(yàn)對積石峽水電站中孔洞平面工作閘門槽的空化問題進(jìn)行了研究。積石峽水電站中孔洞工作閘門采用的不是常規(guī)的弧型閘門,而是平面閘門,大工作水頭56m、大下泄流量2310m3/s。工作閘門處于閘前有壓段與閘后無壓明流段的銜接處,且有局部開啟要求,水流條件比較復(fù)雜,閘門局部開啟時(shí)閘速約為30m/s,因此工作門槽的空化空蝕問題比較突出,需要通過減壓模型試驗(yàn)研究來確定的工作門槽體型,保證工程的安全運(yùn)行。試驗(yàn)主要利用丹麥B&K公司生產(chǎn)的3560C型PULSE頻譜多分析和8103型水聽器,通過噪聲聲壓級法,對幾種不同寬深比的門槽體型,分別在3種運(yùn)行水位(校核水位1860.4m,正常水位1856.0m,汛限