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啟閉機(jī)按工作性質(zhì)可分為1.施工閘門：封閉施工導(dǎo)流口的鋼閘門2.工作啟閉機(jī)閘門：調(diào)節(jié)導(dǎo)流口流量3.事故閘門：在上下游發(fā)生事故時(shí)可啟閉的鋼閘門4.檢修閘門：于檢修設(shè)備時(shí)閉合擋水的啟閉機(jī)閘門按閘門孔位置可分為1.露頂閘門：頂部露面2.潛孔閘門：頂部沒入水面以下。啟閉機(jī)閘門啟閉機(jī)，又稱為啟閉機(jī)閘門，是一種大型水利機(jī)械產(chǎn)品閘門啟閉系到水工建筑物的正常運(yùn)行，除應(yīng)一般起重機(jī)械的設(shè)計(jì)要求外，工作安全可靠和操作靈活方便具有特殊的意義。啟閉機(jī)螺桿啟閉機(jī)可以分為：手電兩用螺桿式啟閉機(jī)手推式螺桿式啟閉機(jī)、手動(dòng)螺桿啟閉機(jī)等幾種用螺紋桿直接或通過導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門門葉相連接，螺桿上下以啟閉閘門的機(jī)械螺桿支承在承重螺母內(nèi),螺母和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在支承架上。接通電源或用人力手搖柄拖動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)承重螺母,使螺桿升降以啟閉閘門。螺桿是受壓受拉桿件,需要下壓力迫使閘門下降時(shí)應(yīng)計(jì)算的性。螺桿式啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，造價(jià)低廉，適用于小型平面閘門和閘門，其啟閉力一般在200kN以下。500kN、750kN大容量的螺桿啟閉機(jī)也已生產(chǎn),用于潛水孔平面閘門和弧形閘門的操作。[

固定式啟閉機(jī)

寶興縣啟閉機(jī)來訪推薦對(duì)于水利工程的建造師來說，都會(huì)到水閘施工，然而在水閘施工時(shí)，怎樣對(duì)啟閉機(jī)進(jìn)行安裝呢？固定式啟閉機(jī)安裝有什么要求？啟閉機(jī)對(duì)于固定式的啟閉機(jī)來說，其安裝主要是以閘門起吊中心為基準(zhǔn)，縱向以及橫向的偏差距離應(yīng)該不能小于3毫米，水平的偏差應(yīng)該小于千分之0.5左右，而高程的偏差可以達(dá)到5毫米。螺桿式的啟閉機(jī)在進(jìn)行螺桿與啟閉機(jī)閘門進(jìn)行連接的中，其垂直偏差處理不會(huì)大于千分之0.5；我們還要在啟閉機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)進(jìn)行的檢查與檢驗(yàn)工作。要對(duì)開式的齒輪以及軸襯進(jìn)行的轉(zhuǎn)動(dòng)，并在轉(zhuǎn)動(dòng)的地方進(jìn)行油污和鐵屑的清潔處理工作，主要是對(duì)灰塵的，再加上新的油，并按照減速箱的說明進(jìn)行安裝，還要按照產(chǎn)品的說明書進(jìn)行加油以及規(guī)定油位的處理。我們?cè)趩㈤]機(jī)在進(jìn)行定位時(shí)，機(jī)架底的腳部螺栓處理要進(jìn)行混凝土的澆灌處理，其機(jī)座與混凝土必須要用水泥砂漿進(jìn)行填埋。我們的門機(jī)安裝的中，全進(jìn)行的清點(diǎn)與排查，還要對(duì)機(jī)器的構(gòu)件進(jìn)行安裝，在安裝的中，偏差必須要符合圖紙的相關(guān)規(guī)定，如果沒有準(zhǔn)確的規(guī)定，可以參考相應(yīng)的要求進(jìn)行執(zhí)行；對(duì)于門機(jī)的軌道安裝時(shí)，其門的組裝如果有偏差的話，應(yīng)該是以圖紙和廠家的說明書中規(guī)定的內(nèi)容來進(jìn)行安裝。

啟閉機(jī)前者主機(jī)構(gòu)設(shè)置在底部裝行走車輪的平面構(gòu)架式臺(tái)車上；后者的啟閉機(jī)主機(jī)構(gòu)設(shè)置在裝有行走車輪的門形構(gòu)架上。單向啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)直接緊固在臺(tái)車或門形構(gòu)架的上平面上；雙向式啟閉機(jī)的主機(jī)構(gòu)設(shè)置在臺(tái)車或門形構(gòu)架上平面的小車上，小車沿軌道行走的方向與臺(tái)車或門形構(gòu)架的方向成垂直。通常也稱雙向式的臺(tái)車或門形構(gòu)架為大車架。臺(tái)車式啟閉機(jī)通常行走在閘門門槽頂部平面或平面以上的混凝土排架上，門式啟閉機(jī)僅行走在閘門門槽頂部平面上。閉機(jī)門架腿上有時(shí)也設(shè)回轉(zhuǎn)式懸臂以便起吊其他設(shè)備，從而構(gòu)成多用途門形式啟閉機(jī)。已生產(chǎn)的式啟閉機(jī),主吊具啟門力達(dá)5000kN，升程為140m。蘇聯(lián)式啟閉機(jī)啟門力達(dá)7100kN,升程為17.5m。

寶興縣啟閉機(jī)來訪推薦大壩安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、安全要素的權(quán)重、大壩運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)、大壩安全遠(yuǎn)程監(jiān)控等大壩安全的一些主要問題進(jìn)行了較為、深入的研究。主要研究?jī)?nèi)容如下：(1) 針對(duì)大壩安全性態(tài)分析評(píng)價(jià)的具體特點(diǎn)，給出了擬定大壩安全分析評(píng)價(jià)指標(biāo)的原則和權(quán)重自身特性，并根據(jù)這些原則和權(quán)重特點(diǎn)，建立了一個(gè)普遍意義下的大壩安全分析指標(biāo)權(quán)重體系。(2) 在深入研究層次分析法的基礎(chǔ)上，針對(duì)大壩指標(biāo)權(quán)重的特點(diǎn)，應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論，建立了專家主觀賦權(quán)模型，并從專家意見的偏離程度及專家判斷權(quán)威性對(duì)專家主觀權(quán)重進(jìn)行了修正；研究了主成分法及新型投影追蹤算法，并在準(zhǔn)則下，建立了信息賦權(quán)整合模型；針對(duì)指標(biāo)主客觀權(quán)重各自的不足及組合賦權(quán)法中沒有考慮權(quán)重隨機(jī)性的問題，對(duì)權(quán)重進(jìn)行了融合處理，使得指標(biāo)權(quán)重更客觀有效。(3) 應(yīng)用改進(jìn)層次分析法建立了大壩運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型，研究并提出了大壩運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)度的概念，在此基礎(chǔ)上，探討了基于實(shí)測(cè)資料的大壩運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)度分析我國(guó)累計(jì)興建了8.7萬多座水庫(kù),不僅增強(qiáng)了江河綜合防洪能力,而且了水資源調(diào)控水平,在防洪、灌溉、供水、發(fā)電等方面發(fā)揮了巨大效益。這些水庫(kù)絕大多數(shù)建于20世紀(jì)50年代末到70年代初,受當(dāng)時(shí)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件,有相當(dāng)一部分水庫(kù)已經(jīng)存在不同程度的病險(xiǎn)問題,不僅效益難以充分發(fā)揮,而且成為重大安全隱患。近年來,我國(guó)安排投資對(duì)重點(diǎn)病險(xiǎn)水庫(kù)進(jìn)行除險(xiǎn)加固,取得了初步成效。但是,目前迫切需要改造的病險(xiǎn)水庫(kù)仍然為數(shù)眾多,現(xiàn)險(xiǎn)水庫(kù)存在的安全隱患仍然十分突出。如期完成病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固任務(wù)是保障群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的迫切需要。因此對(duì)病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固進(jìn)行研究,總結(jié)各方面的,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)病險(xiǎn)水庫(kù)進(jìn)行除險(xiǎn)加固,首先可以保障群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)安定；其次可以完善我國(guó)綜合防洪減災(zāi)體系,水庫(kù)調(diào)蓄洪水的能力,確保防洪安全；后可以抗御干旱災(zāi)害能力,保障城鄉(xiāng)供水安全,強(qiáng)化城鄉(xiāng)水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進(jìn)農(nóng)業(yè)大型河流及其灘區(qū)、水庫(kù)庫(kù)區(qū)、湖泊下積壓了大量的優(yōu)質(zhì)煤炭資源,對(duì)這些煤炭資源進(jìn)行開采,有利于緩解我國(guó)的煤炭資源供需矛盾,促進(jìn)當(dāng)?shù)氐墓まr(nóng)業(yè)、企業(yè)發(fā)展。近年來,我國(guó)一些大型水利工程下煤炭資源的開采了水利工程的一些安全隱患,如何在安全的前提下開采出煤炭資源,同時(shí)又不影響水利工程的安全運(yùn)行是一個(gè)非常重要和亟待解決的問題。本文以肥城白莊煤礦在3700采區(qū)澗北水庫(kù)土石壩下進(jìn)行煤炭資源開采為例,對(duì)土石壩下礦產(chǎn)開采的影響分析以及澗北水庫(kù)構(gòu)筑物(大壩、溢洪道、放水洞)的加固措施進(jìn)行研究。澗北水庫(kù)大壩位于肥城白莊井田3700采區(qū)東北部,井田煤層開采產(chǎn)生的上覆圍巖變形將直接影響該段大壩的安全,從而影響該水庫(kù)防洪工程的安全運(yùn)行,威脅著下游村民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。本文對(duì)澗北大壩下壓煤開采的影響進(jìn)行分析,既與實(shí)際工程密切相關(guān),又能為其類似井田開采帶來借鑒和參考,是一個(gè)非常有實(shí)用價(jià)值的課題。本文應(yīng)用測(cè)量、采礦、地質(zhì)和水利等多學(xué)科的知識(shí),在分析區(qū)域土石壩施工期為風(fēng)險(xiǎn)事件高發(fā)期,工程建設(shè)目標(biāo)的協(xié)同存在較大困難,其運(yùn)行期潛在發(fā)生的事故也對(duì)下游群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全造成了一定威脅。對(duì)不同階段風(fēng)險(xiǎn)的正確認(rèn)識(shí)和合理評(píng)價(jià)是大壩設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)行的基礎(chǔ),而目前關(guān)于土石壩施工和運(yùn)行階段的風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)尚存在明顯不足。因此,本文在自然科學(xué)面上項(xiàng)目(51379192)、鄭州大學(xué)水利與學(xué)院博士論文培育的資助下,進(jìn)行土石壩施工與運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)研究,主要工作和成果如下:(1)土石壩施工期風(fēng)險(xiǎn)因子動(dòng)態(tài)識(shí)別。基于霍爾三維結(jié)構(gòu)理論,在研究土石壩施工期風(fēng)險(xiǎn)形成路徑的基礎(chǔ)上,根據(jù)施工階段的劃分,采用WBS-RBS矩陣從知識(shí)維、邏輯維和時(shí)間維三個(gè)角度構(gòu)建土石壩施工期風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;引入logistic回歸分析理論,作為專家的有效補(bǔ)充,主客觀相結(jié)合進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因子相對(duì)重要性排序。(2)土石壩施工期漫壩風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)分析。在分析影響土石壩施工期漫壩風(fēng)險(xiǎn)的上游來水、導(dǎo)流建筑物泄流能