規(guī)格極速下單-西螺桿啟閉機(jī)系列閘門啟閉機(jī)鑄鐵閘門操作規(guī)范
1，閘門外力造成局部閘門變形或損壞處理：鋼板、型鋼或焊縫局部損壞或開裂時(shí)，可進(jìn)行補(bǔ)焊或更換新鋼材，但補(bǔ)焊所使用的鋼材和焊條必須符合原設(shè)計(jì)的要求，的門葉變形的，應(yīng)現(xiàn)將變形部位矯正，然后進(jìn)行必要的加固。
2，閘門螺桿啟閉機(jī)應(yīng)在出廠前進(jìn)行整體組裝，出廠前應(yīng)做空載模擬試驗(yàn)。
3，鑄鐵閘門運(yùn)行工作時(shí)，應(yīng)避免停留在易發(fā)生振動(dòng)的開度上。
4，如果是多孔鑄鐵閘門同時(shí)開啟時(shí)，應(yīng)由中間孔依次向兩邊對稱開啟，關(guān)閉時(shí)由兩邊向中間對稱依次關(guān)閉。
5，開機(jī)閘門啟閉前，應(yīng)先檢查絲桿所處位置，電機(jī)、變速箱、皮帶等有無異常，確認(rèn)正常后，再通電啟閉，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設(shè)備檢查情況、開機(jī)時(shí)間填寫在《啟閉機(jī)鑄鐵閘門運(yùn)行記錄》上。
6，鑄鐵閘門泄水期間，要注意上、下游水位變化及水流狀態(tài)，同時(shí)要注意有無船只或者其他漂浮物臨近提前，防止可能出現(xiàn)的撞擊鑄鐵閘門事件和其他危險(xiǎn)狀況。 
7，運(yùn)行簡單，運(yùn)行費(fèi)用，但方型啟閉機(jī)鑄鐵閘門的造價(jià)比鋼閘門略高一些。
8，鑄鐵閘門金屬結(jié)構(gòu)防腐工藝中，表面處理的主要目的是使涂料或金屬噴鍍層與金屬結(jié)構(gòu)表有良好的附著力。
9，安裝在淡水中的鑄鐵閘門，采用金屬噴鍍腐時(shí)，所采用的金屬一般是選用鋅，而安裝在海水中則選用鋁、鋁合金或鋁基合金。
鑄鐵閘門運(yùn)行阻力主要因素：鑄鐵閘門運(yùn)行阻力的主要因素是水封和支承行走裝置的阻力，阻力受表面的狀態(tài)影響而變化。此外，門葉或柵體的傾斜，泥沙的積淤，門操或柵槽內(nèi)等所引起的卡阻，以及埋設(shè)部件結(jié)冰等都會(huì)使運(yùn)行阻力大大，動(dòng)水中操作的啟閉機(jī)，運(yùn)行阻力的大小還與閘門開度和攔污柵堵塞程度而變化的動(dòng)水壓力有關(guān)。 
規(guī)格極速下單-西螺桿啟閉機(jī)系列閘門啟閉機(jī)各部位主要性能
1，注意鑄鐵閘門啟閉機(jī)絲桿是否按要求的方向進(jìn)行，電機(jī)、變速箱運(yùn)行是否良好，變速箱與絲桿轉(zhuǎn)輪是否同步運(yùn)動(dòng)。
2，啟閉中若中途停電，應(yīng)將倒順開關(guān)置于空檔的位置并拉閘斷電后，再卸掉皮帶以手動(dòng)啟閉。
3，鑄鐵閘門表面附著物、泥沙、污垢、雜物等應(yīng)定期，閘門的連接堅(jiān)固件應(yīng)保持牢固。
鑄鐵閘門門葉構(gòu)件和面板銹蝕處理：閘門門葉構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重的，一般可采用加強(qiáng)梁格為主的加固，面板銹蝕減薄后，在較嚴(yán)重的部位，可補(bǔ)焊新鋼板加強(qiáng)。新鋼板的焊接縫應(yīng)在梁格部位。另外也可環(huán)氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)。
1，閘門螺桿啟閉機(jī)油缸的作用是將的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械。
2，耐腐蝕性強(qiáng),，門體和門框的材料采用鑄鐵，止水面鑲銅合金或不銹鋼等耐腐蝕材料，防腐能力強(qiáng)，特別適用于污水或海水中。有特殊要求的地方還可以采用鎳鉻合金鑄鐵等耐腐蝕性更強(qiáng)的材料。 
規(guī)格極速下單-西螺桿啟閉機(jī)系列啟閉機(jī)閘門運(yùn)行注意事項(xiàng)
3，啟閉完畢停機(jī)后，應(yīng)再次校核閘門開關(guān)絲數(shù)量是否準(zhǔn)確。
4，觀察電機(jī)轉(zhuǎn)速、溫升是否正常，振動(dòng)是否過大，聲音是否異常。若發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，防止設(shè)備變形或損壞，并向調(diào)度人和分管工程報(bào)告。
5，非本單位工作人員一律不得操作啟閉機(jī)及相關(guān)設(shè)備。
6，停機(jī)斷電完成啟閉后，應(yīng)將關(guān)機(jī)時(shí)間、開關(guān)絲數(shù)量、設(shè)備運(yùn)行情況等登記在《閘門啟閉機(jī)運(yùn)行記錄》上，并將啟閉時(shí)間、開關(guān)絲數(shù)量、調(diào)度人、操作人、啟閉用途等情況登記在《水雨情觀測表》上。 
規(guī)格極速下單-西螺桿啟閉機(jī)系列洞事故閘門動(dòng)水關(guān)閉水動(dòng)力特性非常復(fù)雜,閘后水流流態(tài)由滿流過渡到明流。不利的水流條件、不當(dāng)?shù)牡拙夡w型設(shè)計(jì)及不合理的支承結(jié)構(gòu)布置均會(huì)影響閘門的正常運(yùn)行,造成門體振動(dòng),甚者產(chǎn)生大幅度的爬振現(xiàn)象,使門機(jī)遭受沖擊震蕩荷載,對啟閉設(shè)備和閘門運(yùn)行不利。前人對閘門動(dòng)水閉門的水力特性研究大多以試驗(yàn)為主,數(shù)值模擬工作較少;而對爬振現(xiàn)象的探究,有針對性的研究報(bào)導(dǎo)鮮少,相關(guān)規(guī)律性闡述更是無涉及。因此,本文結(jié)合物理模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬開展閘區(qū)水力特性研究,分析底緣型式對持住力及閘底空化特性的影響;并以某水利樞紐原型觀測成果作為爬振研究的引子,用閉門持住力脈動(dòng)特性衡量閘門振動(dòng),通過試驗(yàn)探討影響閘門爬振的因素,提出減振措施。主要成果如下:(1)針對瑪爾擋水電站放空洞物理模型水力學(xué)試驗(yàn)成果,結(jié)合EMD脈動(dòng)壓力趨勢項(xiàng)提取,綜合研究閘門閉門閘后流態(tài)、門體脈動(dòng)壓強(qiáng)及閉門持住力特性,分析運(yùn)行工況對閘區(qū)水力特性的影響,為平面閘門動(dòng)水關(guān)閉的數(shù)值模.隨著修建的高壩日益增多,高速水流問題也日益突出,處理不當(dāng)將嚴(yán)重影響建筑物的運(yùn)行安全。錦屏一級(jí)水電站屬于典型的高拱壩,洞是電站的主要之一,具有高水頭、量、水流條件復(fù)雜等特點(diǎn),對洞泄流中形成的水氣兩相流進(jìn)行深入研究具有重要意義。本文利用錦屏一級(jí)洞原型觀驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的,對洞通氣特性以及水流摻氣特性進(jìn)行相關(guān)研究,研究的主要內(nèi)容以及結(jié)論包括:(一)通過錦屏一級(jí)水電站洞水力學(xué)原型觀驗(yàn),對洞補(bǔ)氣洞風(fēng)速及噪聲、洞出口風(fēng)速和噪聲以及洞水流摻氣濃度等進(jìn)行了大小以及分布規(guī)律的分析,并對洞水流的脈動(dòng)壓力、摻氣豎井風(fēng)速等進(jìn)行了時(shí)域以及頻域特性分析。(二)利用錦屏一級(jí)洞原型觀驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的,對洞摻氣設(shè)施后水流挾氣量、洞總進(jìn)氣量分配比例、洞進(jìn)氣量與水流關(guān)系、以及中噪聲的相關(guān)特性等進(jìn)行了分析研究。研究成果:得出摻氣設(shè)施后水流挾氣量的公式,水流 我國水資源的短缺、污染、粗放利用等問題突出,同時(shí)水資源基礎(chǔ)設(shè)施落后,監(jiān)控手段,亟需加強(qiáng)水資源的建設(shè)。在上述嚴(yán)峻的水資源形勢下,本文依托于武漢理工大學(xué)承擔(dān)的"網(wǎng)絡(luò)化取用水遠(yuǎn)程監(jiān)測研究與實(shí)施"科研項(xiàng)目,針對明渠閘門的遠(yuǎn)程監(jiān)控問題,設(shè)計(jì)了基于GPRS的灌渠閘門遠(yuǎn)程監(jiān)控。主要內(nèi)容如下:在灌渠閘門遠(yuǎn)程監(jiān)控的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,通過對比分析得出其整體架構(gòu)和功能。針對灌渠閘門的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能,設(shè)計(jì)了一款小型灌渠閘門遠(yuǎn)程控制終端(Remote Control Unit,RTU)。選用PIC單片機(jī)為RTU的控制核心,設(shè)計(jì)主要的遠(yuǎn)程無線通信、流量計(jì)量、閘門控制功能。使用GPRS無線通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸,接收監(jiān)控中心命令實(shí)現(xiàn)閘門的遠(yuǎn)程控制。選用由水位、閘位的為測量量的流量計(jì)算,保證實(shí)時(shí)流量的計(jì)算。針對直流和交流形式的閘門電機(jī),分別設(shè)計(jì)閘門輸出。為直流電機(jī)設(shè)計(jì)雙閉環(huán)PWM可逆調(diào)速,在輸出力矩保證下