GCH1 2FZ50BR100-AA
GCH1 2LA50BB100-C0
GCH1 2FZ50BB100-C0
GCH1 2LA63BB100-C0
GCH1 2FZ63BB100-C0
GCH1 2LA80BB100-C0
GCH1 2FZ80BB100-C0
GCH1 2LA100BB100-C0
GCH1 2FZ100BB100-C0
GCH1 2LA125BB100-C0
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GCH1 2LA140BB100-C0
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GCH1 2LA160BB100-C0
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GCH1 2LA32BR100-C0
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GCH1 2LA40BR100-C0
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GCH1 2FZ63BR100-C0
GCH1 2LA80BR100-C0
GCH1 2FZ80BR100-C0
GCH1 2FZ50BR100-AA
比較上述兩項標準規定，不難看出在GB/T 3766—2015中的規定更為全面、準確。
d)在新標準中規定：“液壓缸的安裝應牢固可靠;在行程大和工作條件熱的場合，缸的一端應保持浮動，以避免熱膨脹的影響。”而在GB/T 3766—2015中規定：“5.4.2.5 抗沖擊和振動 安裝在液壓缸上或與液壓缸連接的任何元件和附件，其安裝或連接應能防止使用時由沖擊和振動等引起的松動。5.4.2.8 安裝位置 安裝面不應使液壓缸變形，并應留出熱膨脹的余量。液壓缸安裝位置應易于接近，以便于維修、調整緩沖裝置和更換全套部件。”
新標準此條規定可能存在兩個問題，其一是此條規定是否與5.5.1.2條規定重復，其二是“液壓缸的安裝應牢固可靠”與“缸的一端應保持浮動”是否矛盾。
比較上述兩項標準規定，還是在GB/T 3766—2015中的規定更為全面、準確。
e)與JB/T 6996—2007比較，在新標準中的5.5.1.5條、5.5.1.6條和5.5.1.7條規定都是新增內容，其中“5.5.1.6 液壓缸的安裝面和活塞桿的滑動面的平行度和垂直度應符合設計圖樣和/或制造商的規定。”似與5.5.1.2條規定重復，且對“液壓缸的安裝面和活塞桿的滑動面的平行度和垂直度”同時提出要求的含義也不甚清楚。
經過查對，在GB/T 3766—2015中沒有與新標準“5.5.1.5 配管連接不應松弛”和“5.5.1.7 密封圈的安裝應符合制造商的規定”相同或相似的內容。況且，在GB/T 37400.10—2019《重型機械通用技術條件 第10部分：裝配》中就有“6.7 液壓缸 氣缸及密封件裝配”，為什么不直接引用或要求也不甚清楚。
因此，對新標準以上三條新增加的規定其是否必要存疑。
在新標準中還有一些關于液壓缸的要求，如“5.4.2.2 結構設計”、“5.4.2.6 意外增壓”、“5.4.2.10 緩沖器和減速裝置”、“5.4.2.11 可調節行程終端擋塊”、“5.4.2.12 活塞行程”、“5.4.2.13 活塞桿”、“5.4.2.14 密封裝置和易損件的維修”等，都是新標準中沒有的內容，因此可以認為GB/T 3766—2015比新標準更為全面。
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