當機器休息一段時間之后再次開啟需要檢查一下機器的一些基本的情況。簡單的將表面的沉積灰塵進行清理、看看去年有沒有剩下油，是否充足、電源線路是否有老化或者破損的情況。總的來說就是簡單的檢修一下，然后空載運行一下沒有問題了再進行生產工作。下面說在使用減速機的需要留意的幾點：
1. 減速機運轉中，由于運動副以及受溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，油在壓差作用下，從縫隙處漏出；
2.箱體上沒有回油槽，油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
3.如果軸頸與密封件不十分，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
4.加油量過多：減速機在運轉中，油池被攪動得很厲害，油在機內到處，如果加油量過多，使大量油積聚在軸封、結合面等處，泄漏。
5.檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
減速機運行惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：
1.減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
2.減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
3.減速機傳動軸軸承位磨損；
4.減速機結合面滲漏。
針對磨損問題，解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端。補焊高溫產生的熱應力無法完全，易造成材質損傷，部件出現彎曲或斷裂；電刷鍍受涂層厚度，容易剝落；且以上兩種都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外協修復。
當代針對以上問題多使用高分子復合材料的修法，其具有的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大設備部件的使用壽命，為企業節省大量的停機時間，創造巨大的經濟價值。
針對滲漏問題，需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。