當(dāng)機(jī)器休息一段時間之后再次開啟需要檢查一下機(jī)器的一些基本的情況。簡單的將表面的沉積灰塵進(jìn)行清理、看看去年有沒有剩下油，是否充足、電源線路是否有老化或者破損的情況。總的來說就是簡單的檢修一下，然后空載運(yùn)行一下沒有問題了再進(jìn)行生產(chǎn)工作。下面說在使用減速機(jī)的需要留意的幾點(diǎn)：
1. 減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于運(yùn)動副以及受溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，油在壓差作用下，從縫隙處漏出；
2.箱體上沒有回油槽，油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
3.如果軸頸與密封件不十分，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
4.加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，油池被攪動得很厲害，油在機(jī)內(nèi)到處，如果加油量過多，使大量油積聚在軸封、結(jié)合面等處，泄漏。
5.檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。
減速機(jī)運(yùn)行惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：
1.減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
2.減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
3.減速機(jī)傳動軸軸承位磨損；
4.減速機(jī)結(jié)合面滲漏。
針對磨損問題，解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端。補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全，易造成材質(zhì)損傷，部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；電刷鍍受涂層厚度，容易剝落；且以上兩種都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。
當(dāng)代針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修法，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。
針對滲漏問題，需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)泄漏。