保定球籠中頻淬火爐新型加熱機器
新型IG中頻淬火爐
鄭州中頻淬火設備性能特點:
1,控制電路板由計算機設計,單元電路組合,裝置性能,可靠,抗性強;
2．逆變啟動采用單高靈敏觸發(fā)電路,進一步加大了設備的啟動性能,使設備的啟動成功率達到;
3．元件布局協(xié)調(diào)合理,方便;
4．高度集成化電路方案,調(diào)試和操作都快捷,簡便,易學.
5．具有完善的過壓,過流,欠壓,缺水,缺相,限壓限流等保護,從而保證了設備的使用可靠性和工作性;
6．在零壓啟動的基礎上又加了自動掃頻重復啟動功能,電壓及電流環(huán)電路緊密跟蹤,設備啟動及停止,無電流沖擊.
鐘形殼內(nèi)球道淬火設備
在研制等速萬向節(jié)中，萬向節(jié)鐘形殼中頻淬火后均產(chǎn)生不同程度的裂紋和變形，為了解決這個問題，我們對中頻淬火設備的感應器、冷卻劑和操作進行了改進，使鐘形殼中頻淬火的問題基本解決。
一、原中頻設備存在的問題
（1）使用原來的感應器，中頻護加熱一個工件需88S，由于工件上下往復運動，工件內(nèi)腔表面紅熱不均。
（2）原冷卻劑濃度配比不當。經(jīng)過多次實驗發(fā)現(xiàn)，冷卻劑濃度不同，造成加工工件的裂紋程度也不同。
（3）原中頻設備由人工操作，相同工件，相同工藝，人工操作的差異較大，對時間不準。
二、中頻淬火技術攻關的內(nèi)容
中頻感應器的設計中頻感應加熱工件時間長，工件加熱不均，主要原因是加熱用的中頻電極只是一個圓環(huán)線圈給工件加熱。針對這一情況，我們重新設計一個雙環(huán)圓銅管加熱工件。新設計的中頻感應加熱器使加熱時間從原來的88S，到66S，裂紋也有所下降。
隨著科學技術的發(fā)展與工業(yè)生產(chǎn)要求的，各類新型材料的應用層出不窮。曾經(jīng)冷僻的試驗機行業(yè)走出深閨，由過去的手動液壓試驗機一統(tǒng)天下，發(fā)展為多種控制并存，向人們彰示試驗機市場無限的潛力與強勁的發(fā)展勢頭。試驗機行業(yè)定義與分類試驗機是現(xiàn)代電子技術與機械傳動技術相結合的產(chǎn)物，可對各種材料進行拉伸、壓縮、彎曲、剝離、剪切等多項性能試驗，具有測量范圍寬、精度高、結構緊湊、操作方便、性能等優(yōu)點。工作可靠，效率高，能夠?qū)υ囼灁?shù)據(jù)進行實時顯示記錄、打印主要用于金屬、非金屬材料力學性能試驗，是工礦企業(yè)、科研單位、大專院校、工程站等部門的檢測設備。目前絕大多數(shù)的材料試驗都是靜力學性能試驗，針對不用的用戶群體，常見的材料試驗機主要有兩大系列：液壓系列、電子系列。試驗機在不同領域內(nèi)的應用隨著國技實力的進一步，測量、控制、計算機應用、全數(shù)字化等領域取得突破性進展，如何合理、、的應用材料，對其力學性能的檢驗是一項非常重要的工作。在大的推動下，試驗機行業(yè)也有了長足的發(fā)展。各種新技術、新方案被大量的應用在試驗機領域，試驗機的性能有了非常大的，使用領域也較過去有了非常大的拓展。
據(jù)美國交通部稱，僅在美國，機動車每年的行駛里程數(shù)就超過了4萬億英里。為了理解這一數(shù)字所代表的距離，想象一下光從太陽到達地球大約需要8分鐘，但走國機動車每年行駛的里程則需要8個多月。以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)并不代表人們在路上花更多時間，而是表述汽車在日常生活中扮演的核心角色。由于角色重要，人們越來越期待車輛更，其提供的個人化輔助和易用性水平也能像機動車駕駛員和乘客的手機和平板電腦提供的一樣。消費者需求和競爭壓力廠商汽車、卡車及其它公路車輛的智能化水平。例如，雪佛蘭沃藍達（chevyvolt）汽車中使用了近100個微處理器，共運行約1000萬條代碼，使得雪佛蘭沃藍達的運用比波音787夢幻客機、以前的飛機和當代的噴氣式戰(zhàn)機還豐富在這種電動汽車里，主流的汽車設計越來越依賴更加復雜精細的電子。，設計師們可以利用各種日益強大的硬件和技術來創(chuàng)建更復雜的汽車解決方案。結合AUTOSAR（automotiveopensystemarchitecture，汽車開放體系結構）等基于的平臺，制造商們可以將各種汽車子混合及匹配，特定的成本、性能和功能要求。實際上，汽車技術的進步接踵而至，但顯著的進步主要以汽車技術領域的五種關鍵趨勢為中心。