鷹潭海鮮冷藏車哪里有賣 從今年起，東莞新增和更新的物流配送車輛將全部使用純電動或燃料電池等新能源車。市發(fā)改局昨日向東莞各鎮(zhèn)街(園區(qū))及相關(guān)單位印發(fā)了《東莞市物流快遞領(lǐng)域車輛純電動化發(fā)展實施方案》(以下簡稱《方案》)。《方案》規(guī)定，從今年起，在東莞市注冊登記的物流快遞車輛，不再新增或更新非新能源汽車。
生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關(guān)鍵的是控制溫度。
過去的五年內(nèi)，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預(yù)計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達到4,000億元的水平。
2016年，我國冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。
飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：
據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發(fā)達在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！
在城區(qū)大力推廣“人工+智能”的快遞末端服務(wù)，全市投放智能快件箱173處，格口超過一萬個，投遞占比2.89%。除龍巖學(xué)院等兩所高校已實現(xiàn)快遞末端服務(wù)超市化以外，厚普、中天達、到唄等第三方企業(yè)紛紛試水快遞末端服務(wù)業(yè)務(wù)。
常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經(jīng)濟方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風槽，裝了效果更好！
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