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UNS N06022耐蝕合金—局部腐蝕—應力開裂：是指承受應力的UNS N06022合金在腐蝕性環境中由于烈紋的擴展而互生失效的一種通用術語。
UNS N06022耐蝕合金—局部腐蝕—腐蝕合金：是指在UNS N06022金屬材料表面大部分不腐蝕或腐蝕輕微而分散發生高度的局部腐蝕。
UNS N06022耐蝕合金—局部腐蝕—晶間腐蝕：UNS N06022材質晶粒間界是結晶學取向不同的晶粒間紊亂錯合的界城。
UNS N06022耐蝕合金—局部腐蝕—縫隙腐蝕：是指在UNS N06022金屬構件縫隙處發生斑點狀或潰瘍形的宏觀蝕坑。
UNS N06022耐蝕合金—腐蝕—均勻腐蝕：是指接觸腐蝕介質的UNS N06022金屬表面全部產生腐蝕的現象。

UNS N06022鎳合金(UNS N06022/W.Nr.2.4602)
UNS N06022 的化學成分:
合金 % 鎳 鉻 鉬 鐵 鎢 鈷 碳 錳 硅 釩 磷 硫
哈C 余量 14.5 15 4 3
16.5 17 7 4.5 2.5 0.08 1 1 0.35 0.04 0.03
C22 余量 20.0 12.5 2 2.5
22.5 14.5 6 3.5 2.5 0.015 0.5 0.08 0.35 0.02 0.02
UNS N06022 的物理性能:
密度：8.9 g/cm3
熔點：1325-1370 ℃
UNS N06022 在常溫下合金的機械性能的值:
抗拉強度Rm N/mm2：690
屈服強度RP0.2N/mm2：283
延伸率A5 %：40
此合金具有以下特性：Hastelloy C22合金是全能的鎳鉻鉬鎢合金，比的現有的鎳鉻鉬合金擁有更好的總體抗腐蝕性能，包括Hastelloy C276、C4合金以及625合金。Hastelloy C22合金有很好的抗點蝕，縫隙腐蝕和應力腐蝕開裂能力。它具有優異的水介質能力，包括濕氯，或者含有氯化物離子的氧化性酸的混合酸。同時，Hastelloy C22合金也有理想的的抵抗過程中遭遇的還原性和氧化性環境的能力。依靠這種萬能的性能，它能在一些令人頭疼的環境中使用，或者在多種生產目的工廠中應用。Hastelloy C22合金對各種化工環境有著異常的抵御能力，包括強氧化性物質，比如氯化鐵、氯化銅、氯、熱污染溶液（有機的無機的），、、酐、海水和鹽溶液等。Hastelloy C22合金在焊接熱影響區有抵抗晶界沉淀形成的能力，這樣使它在焊接狀態下也能適應很多種化工過程的應用。
UNS N06022 的金相結構:
Hastelloy C22為面心立方晶格結構。
UNS N06022 的耐腐蝕性:
Hastelloy C22合金適用于各種含有氧化和還原性介質的化學流程工業。較高的鉬、鉻含量使合金能夠耐氯離子的侵蝕，鎢元素也進一步提高了其耐腐蝕性。Hastelloy C22是僅有的幾種能夠耐潮濕、次氯酸鹽以及二氧化氯溶液腐蝕的材料之一，該合金對高濃度的氯化鹽溶液具有顯著的耐腐蝕性（如氯化鐵和氯化銅）。
UNS N06022 應用范圍應用領域有：
Hastelloy C22合金在化工和石化領域得到了廣泛的應用，如應用在接觸含氯化物有機物的元件和催化系統中。這種材料尤其適合在高溫、混有雜質的無機酸和有機酸（如和）、海水腐蝕環境中使用。
UNS N06022 其它應用領域：
1./酐
2.酸浸
3.玻璃紙制造
4.氯化系統
5.復雜的混合酸
6.電鍍鋅槽的輥子
7.膨脹波紋管
8.煙氣清洗器系統
9.地熱井
10.氫熔爐清洗器
11.焚燒清洗器系統
12.核燃料再生
13.生產
14.磷酸生產
15.酸洗系統
16.板式熱交換器
17.選擇性過濾系統
18.冷卻塔
19.磺化系統
20.管式熱交換器
21.堆焊閥門

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鑄造高溫合金葉輪：發動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的極高的熱應力和機械應力,容易發生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉數極高,導致部位遭受巨大的機械應 力,容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現了將葉片和連在一起整體鑄造的技術,當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術擴大應用到航空發動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應力 。隨著鑄造技術和高溫合金材料 的飛速發展,人們已經可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學技術的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發展。與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當惡劣,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性。基于對渦輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。

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